第152章列車減重
第152章列車減重(第2/5頁)
爾不解道，“雖然聖獸小姐您一個頂十個，這這個量也夠我們吃上十年了啊！”
綺羅掰著手指，掐算了半天才吐吐舌頭，“是多了點，蘇冥算錯小數點了嗎？”
“蘇先生安排的？”尤妮爾不解道，“隻是救援五十七個人的話，十分之一就多得不得了。”
“無所謂啊。”她大咧咧道，“雪原腹地食物可是硬通貨——蘇冥估計是考慮到這方麵。”
“也對的。”漢斯特讚同道，“在冬天的北地，金幣都冇有食品易物好使。”
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完成補給的白三角號繼續向北，越過中溫海域，駛向北極圈。因為氣溫一直在降低，船上的人都換上了才獲得的厚衣服。
蘇冥和紫堇每天都很忙碌，工作間攤開了大量的資料和圖紙。
同時展開的還有北大陸的地形圖。他們計劃從北冰洋海岸登陸吉首灘塗，然後進入桑河下遊平原，翻過下嶺山脈，進入汀布利克冰原第一階梯。
這段路線長約2000公裡，海拔從零提升到700米左右。
隨後還需要繼續跨越中嶺和上嶺山脈，直到最終抵達海拔3000米的高原區域，總行程7200公裡。
設計工作室花了兩天時間，才提交了機車和車身結構的改進方案。
客戶允許他采用一種輕質陶瓷材料，比例越高越好。這種材料密度隻有鋼鐵的四分之一，強度上卻不遑多讓。缺點是韌性、耐熱和彈性一般，冇有延展性。
這是什麼神仙材料，真的便宜到隨便用？工程師完全不明白。
而且陶瓷會不耐熱？
工程師們百思不得其解，但客戶為大。他們替換掉了一半以上的金屬，機械性能不滿足的地方，采用骨質部件穿金屬柱，或金屬外殼填充骨質之類的複合結構。
這樣調整之後，單臺蒸汽機車整備質量從168噸下降到100噸，單節貨車車廂從25噸下降到22噸。
蘇冥也完成了車組構型的規劃。
“兩臺機車，牽引20節車廂。全重2200噸，其中煤炭占900噸。”
正常來說火車是每隔200至300公裡就補充一次燃煤，但這次沿途冇有任何燃料補給點，所以隻能在出發時一次性攜帶足夠。
“燃料比例這麼高？”紫堇看了下配載清單，“我們應該想辦法減少一些。”
“燃料不用減少。”蘇冥搖頭，“它們大部分會消耗在前半程，越往後走整車重量持續降低。大比例攜帶燃料是有利於續航的——我們重點應該放在減少列車死重上麵。”
紫堇簡單算了一下，從數學上理解了過來。
“當然也不是帶得越多越好。”蘇冥打開便攜電腦，啟動計算軟件matlab，顯示出一個含有大量參數和複雜積分算式的分析模型，“比如現在我們
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