第302章就當他是張建國
第302章就當他是張建國(第4/6頁)
及「十字坡」業務擴張，恰好在效率和功能上，絕對符合「市場經濟」。
跟「金桑葉」的商務關係，提煉一下私人關係，根本不算什麼。
這時候「張市人資」來承擔一部分「獵頭」的功能，一開始或許隻是出於給個麵子，但發現確實還行之後，「業務專業性」在商業夥伴之間的人傳人現象是非常快的。
周期並非是以年為單位，甚至不是月，而是兩三周甚至四五天。
也就是現在「張市人資」跟高校的合作還很淺，專註的還是技術工崗位，否則雙向增幅還能更強。
新鄭這邊主要是吃了消息不靈通的虧，不過打聽到全貌，也要不了個把月，等知曉「張市人資」已經在某些行業成為隱形霸主之後，就不會有現在的疑慮，去猜「張市人資」到底有什麼盈利手段。
市裡的會議反複討論了許久，拿出了一個章程，就是除了礦產資源的開采資質，其餘的一些工業生產資質，都可以拿出來當作籌碼談一談。
比如說汽車生產資質，雖說普遍對民間資本不友好，可在國家層麵上，已經開始討論放寬民間資本進入汽車生產的門檻。
以前嚴控，那是因為汽車產業算是民生經濟的基石，一定程度上還承擔了相當大的國防工業壓力。
現在方向是「對外開放」，那麼不可能隻對外開放，對內肯定也是如此，隻不過「對外」和「對內」是不同路線，玩法和表現形式也不同。
至少「對外」在目前來說，還是壓倒性的力量，各種「合資汽車」就是代表。
新鄭這邊能拿得出手的汽車生產資質，主要是河南西道工業總公司掌握的幾個牌子，有些就是純代工廠，有些則是做中型客車的。
但不管哪一種，轉讓個幾千萬甚至上億，問題不大。
以往找新鄭談這個資本集團並不在少數，江南東道很多地級市都組過團，甚至有些「工業小強」縣級市就敢出來談，關鍵是拿出來的資本量還真就冇有一家低於十個億的。
最後因為種種緣故，都冇有談妥，新鄭的班子也連著換，此事也就不了了之。
反而是關中道完成了資質轉讓，是一筆幾個億的合作，轟動一時。
也算是因為這個合作在地市政府之間比較出名，同時也是個標誌性事件，所以目前各地工業公司或者汽車廠的生產資質價格，也都跟著水漲船高。
「我看周校長那邊的物流業務也很發達，或許這個汽車生產資質，對方還真的會感興趣。」
「暨陽市有現成的中巴生產線，真要說搞合作，應該早就合作了，不至於拖到現在。」
「哎，都彆猜，抓緊時間，先談，談好了明年抓緊時間。」
調子定好了就行，反正都是集體決議，在已經明確這次「招商引資」一定
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