第69章迅猛
第69章迅猛(第5/5頁)
出廠的車都經過嚴格的質量檢測，不合格的寧願回爐也不放出去糊弄消費者。
曾經那些隻會潑臟水的所謂專家公知早已被市場啪啪打臉。
有好事者把當年那些在電視上說天朝汽車“絕對不可能量產”“百分百是騙局”“開三年必散架”的專家言論剪輯成了一個合集視頻，然後配上如今天朝汽車滿大街跑的畫麵和百萬輛下線的慶典鏡頭，發到了網上。
這個視頻在各大論壇瘋狂轉發，瀏覽量幾天之內破了百萬。
有人在視頻下麵留言說：“建議把這些專家的名字刻在天朝汽車博物館的牆上，標題就叫‘你們說我不行，謝謝你們激勵了我’。”
這條留言立刻被點讚點到了置頂。
下麵還有人跟帖：“當初說開一年必散架的那個專家，我替我家的青龍問你一句：這都三年過去了，你人呢？”
還有人說：“我家白虎跑了十萬公裡了，除了換過刹車片和輪胎，發動機變速箱底盤啥都冇動過。專家你告訴我，散架還要等多久？”
天朝汽車的銷量已經連續多個季度保持國產自主品牌銷量第一。
在第三方市場調研機構的消費者滿意度調查中，天朝汽車在幾個核心細分市場都排進了前三，在某些指標上甚至超過了合資品牌。
而天朝汽車的供應商體係覆蓋了全國上千家零部件企業，帶動了整個中國汽車零部件產業的升級換代。
天朝技校每年培養的技術工人源源不斷地輸送到整個行業，被同行戲稱為中國民營汽車產業的“黃埔軍校”。
在一次行業論壇上，有個合資品牌的高管私下跟同事感慨：“天朝汽車發展的速度真的是太快了，我們這些合資品牌根本追不上。”
同事問他：“那你覺得雙方的差距在哪？”
高管想了想說道，“不是資金，也不是技術，而是人和產業鏈。他們有一套自己培養員工的完整體係，從天朝技校到崗前培訓到在崗進修，每一個環節都是閉環的。產業鏈同時也是徹底依托中國的工業產能。我們呢？我們招人靠獵頭，培訓靠外包，核心技術不願意轉讓給本土企業，人往高處走就會跳槽，配件價格也是居高不下。人家的工人是把自己當主人，我們的工人是把自己當打工的。這個差距，不是投多少錢能追上的。”
……