第42章自由落體運動
第42章自由落體運動(第1/7頁)
1996年春天，深港電子正式升級為深港集團。
消息在《深圳特區報》頭版發布，配圖是嶄新的深港總部大廈。
集團成立大會上，蘇寧站在主席臺上宣布新的架構：“從今天起，深港電子成為集團全資子公司，繼續負責手機業務。同時成立深港半導體公司，主攻芯片設計製造；深港實業公司，主攻高端設備和機床；以及深港投資公司，負責集團資本運作。”
臺下坐著幾百名中高層管理人員，掌聲雷動。
黃芸芸坐在第一排，看著臺上的蘇寧，心裡感慨萬千。
三年多前，深港電子還隻是個幾百人的小廠，現在已經是幾千人的集團了。
“另外，”蘇寧繼續說，“集團將啟動汽車項目，成立深港汽車公司。我們的目標很簡單——造中國人自己的好車。”
這話一出，臺下安靜了幾秒，然後爆發出更熱烈的掌聲。
但很多人臉上寫著懷疑——造車？
這步子是不是邁得太大了？
散會後，幾個高管圍住蘇寧。
“蘇總，造車是不是太冒險了？”財務總監最先開口，“汽車行業投入大，周期長，技術門檻高。咱們一點經驗都冇有。”
“經驗可以積累，技術可以研發。”蘇寧說，“你們還記得三年前嗎？咱們造手機的時候，所有人都說國產手機不行。現在呢？深港手機市場占有率第一。”
“可是汽車和手機不一樣……”
“本質上都是製造業。”蘇寧打斷他，“隻要有技術，有資金，有人才，就能做。錢，集團現在有；人才，我們去挖；技術，我們慢慢積累。”
“從哪開始？”
“先從燃油車開始。”蘇寧顯然早有規劃，“我研究過了，現在國內汽車市場，合資品牌占主導，國產品牌幾乎冇有。這就是機會——市場空白，需求大。”
“技術呢？”
“深港實業那邊的高端機床，已經能為汽車零部件生產提供設備了。”蘇寧說，“這是我們的優勢。造車需要大量精密加工，我們的機床正好用上。”
這話提醒了大家。
深港實業這半年進展神速，在高端數控機床領域接連突破，已經拿下了國內十幾家大型國企的訂單。
技術總監問，“蘇總，汽車設計怎麼辦？咱們冇有汽車設計師。”
“挖。”蘇寧說得很乾脆，“從一汽、二汽挖，從合資企業挖，甚至可以從國外挖。開高薪，給股份，我不信挖不來人。”
“那廠址選在哪？”
“我已經跟上海談好了，在浦東批了五千畝地，建汽車產業園。”蘇寧說，“第一期投資二十個億，先建衝壓、焊接、塗裝、總裝四大車間。兩年內，我要看到第一輛深港汽車下線。”
看蘇寧決心這麼大，幾個高管也不再勸了。
他們知
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