第二十三章蘇寧很小氣
第二十三章蘇寧很小氣(第5/6頁)
美元溢價。”
“成交。”助理眼皮都不眨。
這樣的場景在全球七大旗艦店同步上演。
東京銀座店門口，排隊的人群已經繞街區三圈。
巴黎香榭麗舍店的預約係統因流量過大崩潰。
而最瘋狂的當屬ebay上的競價——編號007的預訂資格被炒到98萬美元。
《福布斯》用封麵報道這場瘋狂：《雷霆效應：為什麼富豪願為等待付出百萬美元》。
文章挖苦道：“這年頭，冇有一輛特斯拉，你都不好意思說自己有錢。”
但真正引發行業地震的，是《消費者報告》的拆解評測。
當工程師們撬開那組神秘電池時，所有人都倒吸涼氣：
“能量密度達到387wh/kg！”首席評測官顫抖著測量，“比鬆下最新產品高出58%！”
更驚人的是電池管理係統(bms)的精妙設計……
通過神經網絡算法，每個電芯都能獨立調節充放電速率。
這正是永仁從國防電子戰項目中轉化而來的軍用技術。
通用汽車底特律總部，緊急董事會。
ceo裡克·瓦格納將特斯拉電池拆解圖砸在會議桌上：“誰能解釋為什麼中國人能做到這個？我們每年18億美元的研發經費喂狗了嗎？”
技術總監擦著汗：“永仁的專利壁壘太嚴密，他們甚至把電解液配方拆分成七個國家的子專利，最奇葩的是關鍵技術根本不申請專利，任何人都是搞不清真實的情況是什麼……”
“我不管你們用什麼方法！”瓦格納怒吼，“三個月內，我要看到對標方案！”
同樣焦頭爛額的還有日本。
豐田章男親自飛往蘇州，提出以三倍薪資挖角永仁工程師，卻被告知所有核心技術人員都簽有“終身保密協議”，違約賠償金高達2億美元。
而在德國狼堡，大眾集團工程師們發現了更可怕的事實……
特斯拉的電機效率曲線完美得不像真實數據。
直到他們用軍用級示波器檢測，才震驚地發現永仁采用了類似磁約束核聚變的場控製技術，將能耗降低到不可思議的水平。
“這不是汽車技術，”大眾首席工程師在機密報告中寫道，“這根本是航天級彆的能量管理係統。”
2005年聖誕節前夜，橢圓形辦公室。
布什總統繞著那輛午夜藍特斯拉轉了一圈，手指輕撫過引擎蓋上的永仁電池標誌：“所以這寶貝的心臟是龍國造的？”
能源部長博德曼點頭：“但設計完全來自矽穀，而且……”
他打開筆記本，“永仁在加州建立了完整的電池回收體係，滿足國防生產法案要求。”
布什坐進駕駛座，感受著真皮座椅的包裹感：“石油巨頭們怎麼說？”
“埃克森美孚昨天剛遊說參議院，”國家安全
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