第681章極度危險！
第681章極度危險！(第1/4頁)
加油機本身本身最好就有超遠的大航程，不然就算能運載大量燃油，也無法為受油機提供有效的幫助。
反過來也一樣，要是冇有足夠的運載能力，飛再遠的飛機也不適合改裝成為加油機。
比如裡-2運輸機，這應該算是一款非常不錯的中型運輸機，最大航程倒是有2650公裡，但貨用型最大載重量也就一噸多些。
這樣的載重量，就算拆掉上邊一切不必要的設備，加裝加壓輸油設備和油箱後，它的運油量對燃油係數世界第一的“幽靈”而言，也就是聊勝於無了。
而且裡-2的實用升限才5600米，最大速度325公裡/小時，巡航速度才240公裡/小時。
這樣的飛行數據，改裝加油機後做實驗還行，如果它在實戰中來給“幽靈”加油，“幽靈”從12000米高度下來再上去、減速再加速，這麼一折騰，加的那一千多公升油估計都能折騰掉一大截了！
而從1936年就開始有的db-3中型遠程轟炸機，它翼展21.44米，機長14.22米，就那麼大個塊頭！
太小了。
雖然其最大飛行速度有439公裡/小時，穩定短時間巡航速度保持在380公裡冇問題，而且實用升限達了到9600米，航程也有3800千米，顯然比裡-2更合適成為“幽靈”的加油機。
而且其運載能力也不弱，41年的最新改進型號最大載彈量已經達到2500公斤。如果拆除一切不必要的設備，其運載能力會更強。
但就是它那個狹小的機身空間有大麻煩，用來改裝為加油機的話，會讓設計師們腦袋八個大！
而彼-8重型轟炸機巨大的載彈量和5000公裡的航程，加上9500米的最大實用升限，雖然三項指標合一塊後，三個指標都會有所下降，但還是目前的最佳選擇。
至於美國人按照租借法案給的那些飛機，重型的一架也冇給，最大的也就是b25轟炸機，戰場上是好用，但也不適合改裝為加油機。
至於美援運輸機，隻有和裡-2是“堂兄弟”的c47。至於c46，美國軍隊到時已經裝備了，可在上個月才公開，蘇聯想要一批的話估計有點難度。
如果有c46，用作加油機的原型機估計也不錯，不過就不知道美國人得知這一情況後會不會氣得跳腳！
想要c46，那就要靠莫洛托夫同誌的能耐了。
……
當“幽靈”降落後，斯大林特意接見了伊留申科同布托維奇，鼓勵參與“幽靈”測試、完善的所有人員全力以赴，以最快速度、保質保量給空軍一種超級轟炸機！
眾人鼓舞，冇說的！戰爭時期全力以赴！
斯大林是個很有意思的人，冷酷時會因為設計師速度太慢把
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