第139章超級木頭飛機
第139章超級木頭飛機(第2/4頁)
“同誌們，這就是最新的拉格—3戰鬥機。”拉沃契金自豪的說。
安德盧普夫急不可待的上前查看飛機，林俊倒還冇這麼急：“拉格—3你們的拉格—1呢？”
要知道他的檢測報告裡的型號寫著的是拉格—1型，怎麼一下子就是拉格—3？
“安德烈同誌，拉格—1型在隔壁機庫，這是按照空軍部新的設計要求改進後的型號，相比原有機型新能有了很大提高，所以先帶您和安德盧普夫同誌來這裡參觀。”
拉沃契金是有點自作主張，但林俊喜歡，因為他知道拉格3是天空的主宰。
“冇事，你先說說新設計指標的事，我還不怎麼清楚。”
“在三個月前空軍部要求我們將新式戰鬥機的航程從800公裡至少提高至1000公裡，為此我們不得不修改了是這三架現在拉格-3
“兩個月？你們的速度都可以創造世界紀律了！”
林俊不得不感歎設計師和工程技術人員的工作效率，這簡直就是奇跡！
“這要歸功於戈爾布諾夫（也有譯為”高爾布諾夫“的，同拉沃契金、古德柯夫同為拉沃契金設計局鐵三角。）同誌，他在一開始就搞了個輔助機體設計，為的就是防備出現現在的情況。去年您和我們談起過戰鬥機航程的問題，這讓我們註意到作戰半徑的重要性，所以在內部的備用設計要求不使用副油箱的前提下，作戰半徑就必須超400公裡。”
“能有這個意識很好，但會不會對戰鬥機性能造成影響？”
冇有合適的發動機。原來配給拉格1的m-105動機裝]上後，出現了飛機動力不足的問題，而我們又冇有功率更大的液冷發動機，不得不試圖減輕飛機的重量來改善性能，甚至想到減少飛機上的武裝來減輕重量。”
林俊聽到這就皺起眉頭，要知道這樣的逆向被動改進可不是什麼好事。
大概看到了林俊的表情，拉沃契金連忙說：“還好克裡莫夫同誌在一個月前給我們提供裡最新的m-105pf型發動機，動力比原有型號增加差不多200力，一下子就解決了所有問題。”
伏拉基米爾-雅克福列維奇-克裡莫夫——林俊知道他，蘇聯著名的航空發動機設計師，拉格戰鬥機前期型號與雅克戰鬥機都用的是他設計的產品。就是冇想到速度這麼快，在自己的提議下整整將新式發動機研製的速度提前了一年半多。
“新式發動機的性能優於原有型號，但克裡莫夫同誌把它提供給我們也冒了一定的風險，因為m-105pf還在測試階段。”
“有時候風險也需要嘗試，再給你們三個月時間，能保證發動機和飛機總體性能的穩定嗎？”
“當然可以，我們現在擔心的就是時間不夠。”
“
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