第一六一二章細分化、精細化的開端（三更，一更到）
第一六一二章細分化、精細化的開端（三更，一更到）(第2/5頁)
控五速自動變速箱的企業。
望著眼前的這兩輛車子，公司技術開發實驗室的工程師們激動的直打擺子，雖然這兩臺變速箱產自公司的德國工廠。但這無損於他們的驕傲，大家也知道，因為西方國家在很多設備方麵都對共和國進行限製，想要加工出高質量的零部件。在國外建立數控加工中心是最好的辦法。
作為汽車行業內的專業人士，他們都知道，每多一個檔位，自動變速箱的設計難度就是成倍的提升，林總竟然憑借著一己之力完成了這款五速自動變速箱的設計。這可真是……除了逆天之外，他們再也找不到合適的形容詞來形容林總的牛逼之處了。
“好了，都彆激動了，變速箱造出來了是一回事，可是不是能夠與發動機、整車進行匹配。”林鴻飛拍了拍手，如何將發動機調校到最佳狀態，才是接下來的重頭戲，“各單位都準備好了冇有？”
“準備好了！”回應林鴻飛的，是大家頗為齊整的聲音。
“好測試開始，一個測試項目，變速箱加減速的柔順性和頓挫程度……”
……………………
汽車的測試是一項複雜的係統工程，除了場地測試之外，還有在全國範圍內進行測試，得到車子的各個部件在不同地域、不同溫度和濕度和海拔甚至是不同道路交通狀況下的數據，並且根據這些珍貴的數據進行調整，這註定了以一項短則大半年、長則兩三年的測試活動，更何況還是一個全新的發動機？
在工程師和試車員們忙著對車子進行這不同的測試的時候，林鴻飛扭頭對特意被自己叫過來的羅斯托克道，“老羅，我決定對我們的寶馬.克萊斯勒300c這個車型進行細分，你覺得怎麼樣？”
“我當然支持，林，你知道的，隻要是你的決定，我都會支持，不過，我親愛的boss，你打算怎麼細分？”羅斯托克聳聳肩，某一車型中再細分出幾個有細微不同的車子，這很正常，譬如同為des-benz的w140係列，現在已經有了汽油和柴油兩種類型、排氣量從2.8l一直涵蓋到到6.0l總計7種發動機，五速手動、四速自動以及五速自動三種變速箱等不同的細分配置，甚至還有標準軸距版和長軸距版可供選擇，以滿足不同客戶的需求。
現在的羅斯托克，更關心的是林鴻飛將如何細分這一車型？
“我的設想是總計將這一車型分為5個不同的級彆，排量2.4l的發動機搭配五速手動變速箱的基本型，這也是寶馬.克萊斯勒300c最便宜的入門級車型。”
“冇錯，是應該有個最便宜的入門級車型，就這一個車型，甚至可以讓我們的寶馬.克萊斯勒300c係列的銷量增加最少30個百分點。”
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