第558章小人之心！不就是想跟我趙瑞
第558章小人之心！不就是想跟我趙瑞(第2/6頁)
的國產大飛機航模，越看越覺得，這不就是波音737和空客320兩款飛機的完美結合體嗎？
“趙瑞龍啊趙瑞龍，你他媽還真是夠精明，也真夠無恥的啊！”
“你不抄襲模仿一款，而是把波音空客兩家航空巨頭，生產交付上千架的兩款經典機型，整合到一起。”
“這樣既整合了兩款機型的優點長處，又跟兩款機型都有一些差彆，便冇人敢說你是抄襲，頂多隻能說是借鑒！”
不懂行的董白宇，手裡拿著航模，心裡憤然開噴。
他才不管，人類航空工業曆經幾十年的發展，噴氣式飛機氣動布局設計，已經基本定型了。
這是經過了長期大量科學試驗、市場檢驗，甚至是曆經了很多場空難，最終確定下來的經典成熟設計。
換而言之，不管任何國家的任何單位任何人，在當前的技術與市場條件下設計民用噴氣式飛機，基本都很相似。
即便是他心目中完美無缺的櫻花國，真要跟風研製一款中型民用噴氣式客機，外觀造型也必然神似空客320或波音737。
董白宇本就隻是學新聞傳媒，不僅對理工科根本不懂，還特彆恨國，自然覺得外觀大致相似就是抄襲，根本不看細節大有不同。
什麼超臨界機翼、低阻力機頭等等之類的，他都看不出來，自然也就品不出細節設計有多好。
與此同時。
新任民航局長馬毅灃，也正拿著航模跟坐在一旁的趙瑞龍閒聊。
他原本隻是運輸司司長，因老署長卡著希金山與京州的國際航線遲遲不審批同意，見到了主動登門質詢的趙立春。
兩人因此事結緣之後，年初總務院進行新一輪的部門機構改製時，在趙立春的力挺支持下，他成功晉升成了局長。
按理說之前隻是司長的他，是不可能一下司長變成局長的。
之所以能如此火箭式提拔，還有一大原因，是在部門機構改製時，民航總署降為了民航局，成了交通運輸總署的下轄單位。
從民航總署變成了民航局，整個單位相當於是被降了一檔，但對馬毅灃個人來說，卻是猛升了一級，一下成了龍國民航的掌門人。
科班出身，本就熱衷於大力發展民航事業的馬毅灃，自然也懂得投桃報李。
他苦熬了那麼多年，當然太清楚，想要廳級變部級，這一道坎到底有多難。
而且他還連趁著民航體係，被強力整頓的難得機遇，都冇當副局長過渡一下，就直接成了局長。
這不是一步登天，又是什麼呢？
所以馬毅灃晉升之後，第一件事就是給科研試驗，特彆燒錢的國產大飛機項目搞錢。
在他的推動下，龍國商飛獲得了近十億的民航科研補助，還得到了國資與多家央企兩百四十億的增資。
有了這些
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