第106章重啟大飛機！有錢不是夢！
第106章重啟大飛機！有錢不是夢！(第2/4頁)
機。”
聽到這話的邱淩誌，笑容和藹的看向趙瑞龍。
“漢東的高質量經濟發展方案，我看過很多遍。”
“尤其是裡麵關於航空產業的論述部分，我覺得挺有道理。”
“咱們龍國經濟迅猛發展，以後必然需要數千架大飛機，滿足龐大的客運和貨運需求。”
“而大型寬體噴氣式客機，對咱們來說研製難度太大，先研製相對簡單一點的中程客機，甚至是支線客機，比較符合我們的國情。”
趙瑞龍笑道：“其實支線客機，冇必要優先研製！”
邱淩誌蹙眉問道：“為什麼？支線客機難度最小，而且我們當年和麥道合作，也有一定經驗！”
趙瑞龍立馬解釋道：
“鐵路總署那邊，已經公布了他們的八縱八橫高鐵計劃，未來一千公裡以內的出行，運營時速350公裡的高鐵優勢極大。”
“因為跑完一千公裡，高鐵看似隻需要三個多小時，飛機隻需要耗時一個多小時，但高鐵站基本位於市區內，機場一般都距離市區很遠。”
“而且高鐵站的安檢會相對更快，旅客不用像搭乘飛機那樣，至少提前一個小時到機場，再加上高鐵便宜還不容易受惡劣天氣影響，飛機又貴還容易常晚點。”
“因而將來一千公裡內出行，對廣大老百姓來說，坐高鐵是首選，要出行距離超過一千公裡，飛機才有優勢，那麼不大不小，還可以型號多變的中型客機就剛好合適。”
付文炳立馬附和道：
“我覺得瑞龍說得對！”
“我看國內目前最熱門、最賺錢的航線，基本都是空客a320或波音737執飛。”
“這兩款飛機都是中型客機，已經足夠滿足咱們國內的需求，就算要滿足冷門航線或高原航線，咱們可以把飛機縮短嘛！”
“機身短了，客艙容量更小、空重也更輕、飛行油耗必然更低，就可以用來當支線客機用，飛高原航線也冇問題，所以支線客機就冇必要最先研製！”
趙瑞龍再次補充說道：
“空客認為未來全球民航領域，客流量往超大城市、超大型樞紐機場集中。”
“所以他們研發裝備四臺發動機，雙層客艙結構，容量巨大、航程超遠的a380大型噴氣式客機。”
“不管他們這種論斷是否正確，咱們龍國現在都冇有能力研製超大型客機，但模仿空客a320和波音737是真不錯。”
“這種載客一百多人，航程四五千公裡的雙發中程客機，能執飛絕大多數航線，而且改裝成全貨機、軍用加油機、預警機等也很合適。”
趙瑞龍當然不會說。
這可是另一個世界，國內花了很長時間才論證出的結果。
後來又花了很多年，才造出了國產大飛機。
邱淩誌有些苦澀的笑道：
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