第八百四十章錢真的不算什麼
第八百四十章錢真的不算什麼(第2/5頁)
10飛機的試飛成功，填補了中國航空工業的一項空白。是一項重大科技成果。在設計技術上，有很多個方麵為國內首次突破，在製造技術上，也有不少新工藝是國內首次在飛機上使用。
經過大量試驗和試飛實踐，證明運10飛機具有較好的操穩特性和安全性，它不易進入尾旋並易於改出尾旋，具有較好的速度特性，其阻力發散馬赫數優於同類飛機，具有較好的機場適應性，在當時的機場條件下，可使用的國內機場較波音707和三叉戟飛機為多。還具有較大的發展潛力，如改裝發動機，加長機身，可提高其經濟性.如在機身開個大艙門，可改作客貨兩用機或軍用運輸機，同時也是預警機、空中加油機合適的候選機。
通過運10飛機的研製，國內共取得有應用價值的成果一百多項，但是，由於當時的曆史條件，提出運10飛機設計任務時，主要從首長專機考慮。要求能跨洋過海，航程達七千公裡，致使飛機結構及載油重量增加，商載數目減少。
運10飛機首次試飛成功後，由於經費原因，研製工作難以繼續進行。研製成功之後，上飛廠寫信給中央領導反映運10飛機的研製情況。
國務院曾就此問題要求組織專家進行論證，並提出應走完研製全過程的建議。會後，三機部和上海市府提出繼續研製的四個方案，但未獲批複，從次年起，運10飛機的研製基本上就陷入了停頓狀態。
範無病對於國內的大飛機生產一直是耿耿於懷的，假如國內可以生產出大飛機的話，那麼自己的航空公司就可以節省下來很多的資金，現在向空客公司或者波音公司購買的數十上百架飛機，價值確實不菲，說實話，他自己也覺得有點兒心疼，與其拿出這麼多錢讓外國人賺去，還不如向國內投資幾百個億，造出自己的大飛機來，既滿足了使用，又鍛煉了設計和製造隊伍，解決了大量的工作就業機會，又可以讓中國人揚眉吐氣，可謂是一舉多得。
其實大飛機項目很能夠鍛煉工作隊伍，不論是從設計上還試製造上，需要解決的難題都是很多的，更多地是講究一個合作機製。往往是需要多家企業協同完成的，但是在現在的大環境中，想要達成這種效果確實非常不容易。
範無病的初步想法，就是將國內的數十家研究機構和十幾家飛機製造廠聯合起來，打造一個大飛機項目開發組，一邊兒通過替空客公司或者波音公司加工零部件，一邊兒開始重新打造國內的大飛機項目，爭取在十年之內就拿出可以同空客a380之類的飛機產品相提並論的大飛機產品來。
其實按照現在的技術實力和生產能力來看，這個目標訂的不算是很高，最為關鍵的一
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