第八百四十章錢真的不算什麼
第八百四十章錢真的不算什麼(第1/5頁)
大概是提前得到了風聲。嶺西省飛機製造廠的領導和工人們對範亨等人的到來表示出極大的熱情，雖然說以範亨的地位是應該受到這樣的歡迎的，但是從現場的氣氛來看，工人們對整個考察團的歡迎程度，肯定是超越了對於一個常務副總理的熱情。
而且很多人更是發現，與其說大家的目光是圍繞著範亨轉悠，不如說大家的心思都是放到了跟著範亨的範無病的身上。
範無病也註意到了這一點，心裡麵就不由得想，估計這是嶺西省將自己隨團考察的事情給泄lou了出去，基於對傳奇中的國企救星範氏投資集團的迷信，以及對於自己的崇拜，才會導致了現在這種情況的出現。
其實範無病對於嶺西省飛機製造廠確實是比較感興趣的，作為國內唯一的一家受到高層接納可以入股軍工企業的私營大集團公司，範氏投資集團是可以對這些國企軍工企業註資或者註入技術能力的，這也就是嶺西省對於自己報以非常熱切的期望的出發點。
不管是西飛也好，沈飛也好，實際上現在國內的飛機製造廠都可以生產一些民用的中小型飛機，以及一些第二代甚至是二代半的軍用戰機，可是要跟國際飛機製造企業相比較的話，差距就比較大了。
在很多關鍵性技術上麵，西飛和沈飛等企業都達不到那種高精尖的技術水準。因而也就缺乏問鼎大飛機項目的實力。
實際上即使在文革期間，國內的大飛機研製能力也是絲毫不弱的。
中國首次自行設計，自行製造的大型噴氣客機是運10飛機。飛機最大起飛重量一百一十噸，最大巡航速度九百七十四千米每小時，最大實用航程八千公裡。客艙按全旅遊、混合、全經濟三級布置，可分彆載客124、149、178人。運10飛機由上海飛機研究所設計，上海飛機製造廠製造總裝，上海航空電器廠承製起落架，並得到上海市和航空部內外三百多個單位的協作支援。
運10飛機的研製工作自一九七零年開始，到一九八零年九月首次試飛一次成功。之後進行研製試飛和轉場試飛，證明運10飛機性能良好，符合設計要求。運10飛機的試飛成功，在國內外引起強烈反響。美，英等國航空界紛紛發表評論，認為這是中國航空技術的重大發展，使中國民航工業同世界先進水平的差距縮短了十五年，在得到這種高度複雜技術時，再也不能說中國是一個落後國家了。
當時正值**期間，使研製工作受到嚴重乾擾，但是廣大工人和科技人員在極其困難的條件下，懷著為國爭光的責任心和事業心，堅持實事求是的科學態度，不計報酬，日夜奮戰，克服了種種困難，終於使運10飛機飛上了藍天。
運
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