第1526章破曉·新紀元（三）
第1526章破曉·新紀元（三）(第1/3頁)
“激光雷達同樣是標配，並且升級為了4d192線，和3d激光雷達相比增加了對速度的感知，能更好的區分靜止物體和運動舞臺，提升感知的可靠性，同時全車內外也標配了14顆高分辨率攝像頭，超聲波雷達以及毫米波雷達。”
“車內部分，我們在擁有hud的基礎上，依然和21款相同保留了儀表盤，翻轉式的儀表盤我們陳總認為這也是啟動汽車的一個儀式感，說到hud這裡我就不得不提一下我們紅星的光波導hud顯示。”
聽到這個光波導hud，臺下不少人瞬間就來了精神，之前他盧偉奇在技術發布會上就說過這個東西，而且也在紅星的ar眼鏡上麵使用過這項技術。
現在終於技術成熟，要往車上放了嗎？
“眾所周知，普通的hud是利用儀表臺上的顯示屏反射光線到擋風玻璃上的，也是被各大廠家廣泛使用的一項技術，而我們紅星的光波導hud則不同，我們不是靠儀表臺直接反射，而是通過玻璃內的反射完成的。”
“大家可以看一下屏幕，上麵有一個簡單的科普。”
盧偉奇用翻頁筆在大屏幕上放出了一則渲染圖演示，顯示屏在擋風玻璃的頂部中間位置，而要顯示的內容則是在主駕駛的前方，所以這就需要光在玻璃中進行反射傳輸。
“光波導的原理和光纖是類似的，都是光在介質中實現全內反射，由光源位置傳輸到成像位置，又因為介質材料具有透明屬性，所以這種成像技術對需要看到虛擬信息又需要看到真實信息的應用來說就非常合適，更加深的內容我這裡就不細講了，總之就一句話，表麵浮雕光柵是業內最頂級的技術，而且每一個光柵尺度都是納米級彆的。”
“全球能生產大尺寸光波導屏幕的廠商，僅此一家，彆無分店，讓我們來看看效果。”
隨即盧偉奇播放出了一段對比視頻，是普通hud和光波導hud的對比，從視頻可以看出，光波導由於是直接在屏幕內部成像的，所以可以顯示更多的色彩，亮度也更加的高。
最重要的是顯示麵積非常的大，幾乎覆蓋了大半個前擋風玻璃，也就是說車主可以選擇在任意位置顯示他想要看到的信息，比那種可調範圍非常小，信息非常少的普通hud要方便很多。
放完對比的視頻，則是製作的視頻，說原理的話是非常簡單的，就是在玻璃基材上添加一層薄薄的樹脂，然後用納米壓印的方式給這層樹脂刻上凹凸不一的光柵。
生產難度冇有做芯片那麼大，但納米級彆的精度控製也不是普通廠商能搞的定的，重點是這不是一層，是數層疊加在一起的！
更通俗一點說就是，這玩意你冇有大規模生產芯片的能力，就冇有大規
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