第1525章破曉·新紀元（二）
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臺下的不少車企對盧偉奇的呼籲都動起了心思，紅星的快充確實牛逼，也確實是商用了，特彆是他們的4000kw級彆，藍星最快的超級快充還通過了fia的認證。
最重要的一點是，紅星新建造的超級充電樁和超級充電站確實是所有車企裡最最多的，如果能支持到紅星的協議，那麼自家車也可以享受到紅星的充電樁了嘛。
加上能支持這些超級快充的電池有40%都是來自揚子江動力，支持這些超級快充的功率器超過30%是紅星提供的，僅支持協議還是冇問題的。
看得出來，紅星這是幾百億真金白銀的砸下去想要讓充電協議儘可能的統一。
說完這些，臺上的盧偉奇才正式的開始介紹新款的h20，“首先就是外觀部分，軸距依然是3000mm，但車長較2021款拉長了24公分，車長來到了5230mm，是一臺超過5米的大型轎車。”
“大家可以先看一下對比圖，和老款相比增長的這24公分主要是在車尾部分，現在25款也擁有一個豐滿上翹的美麗屁股。”
舞臺屏幕上也播放出了兩臺車的對比，其中25款的車頭僅比21款長一點點，車尾則是拉長很多，車尾的變化也導致車身線條的變化，讓從車頂到車尾的過渡弧度更加自然。
總的來說就是車變長了，車身側邊的線條更加自然，看上去也更有速度感。
除此之外就是尾翼部分，21款的尾翼就在屁股上，現在屁股拉長一點，位置也更加的靠後。
“接下來我們來看不同車型的配置，首先這次我們全係采用了1200v高壓平臺，這點大家可以放心，標準版依然是後置單電機，後輪驅動，最大功率為360kw，也就是489匹馬力，最大扭矩530牛米，百公裡加速時間為4.2秒。
電池為一塊83千瓦時的揚子江星神電池，zltc續航為850公裡，其滿功率的630kw快充可以達到7分鐘補能470公裡，底盤方麵我們選用的是前雙叉臂加後多連杆的組合，大家都知道我們h20是一臺兼顧舒適和運動的車型，前雙叉臂擁有出色的橫向剛度，能有效抑製急刹車時候的點頭現象和快速過彎時候的車身側傾，也能給駕駛員更清晰的路感和更加精準的轉向反饋。
而後多連杆則是能很好的保證後排乘坐的舒適性，並確保後輪在驅動和過彎的時候擁有良好抓地力，這種組合在操控和舒適性之間取得了非常好的平衡。”
“我說我們這臺車是百萬級彆、千萬級彆豪車的底盤，但我們紅星也絕對不會為了節省成本，在號稱百萬豪車的底盤上使用前麥弗遜懸掛，也不用管什麼超級麥弗遜還是普通麥弗遜，總之前雙叉臂一定比麥
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