第52章上層的默契：多麵手的單杠柴油
第52章上層的默契：多麵手的單杠柴油(第2/3頁)
紹完畢。
其中資曆最深的技術專家叫趙勇，是濰柴的一名技術骨乾。
“林總，這是咱們單缸柴油機的設計圖。按照孫總的要求，不考慮環保，簡化了設計，去掉了電子元件，采用傳統的手搖式打火。我建議咱們生產三個型號，15馬力，22馬力，35馬力。15馬力的成本可以控製在單臺1300元，22馬力1500元，35馬力2700元……”
趙勇直接說道。
這玩意冇啥技術含量，都是相當成熟的設計。
“嗯，隻要簡單維修就行……”
林勝笑著說，他也不懂這些。
“特彆簡單，零部件買不到的話，要是有師傅手工搓一個能裝進去就能用……”
趙勇這話一出，所有人都笑了。這玩意結構簡單，易損件少得可憐。國內的廠家也經常往非洲出口，到了非洲，好多人根本就不保養維修，就是一個勁造啊，就這樣一樣用好幾年，但凡換個機油，稍微懂得保養一下，用個十幾年都冇事。
這都是用出來的經驗，效果杠杠的。
“趙工，我想問一下，這種柴油機，能不能優化設計，讓它能夠在極寒天氣使用，就是零下三十五度左右的天氣。”
林勝突然提出一個問題，這問題讓孫誌龍一愣。
趙勇卻思索了起來，很快便有了答案。
“林總，完全冇問題，就是成本比較高。維護的時候要註意一點，我們可以用雙層保溫油底殼，外置機油預熱筒，采用雙層保溫油箱……”
趙勇開始侃侃而談，說出了一大串的技術方案。
林勝雖然冇全明白，但趙勇最後的話他卻聽懂了。
改了設計之後，這柴油機就可以在零下40度的極寒天氣下使用了，但是使用壽命肯定會大打折扣，而且需要加註專門的機油和柴油。
“趙工，這樣的單缸發動機，如果我們設計，最大能弄到多大馬力？”
林勝又問出一個問題。
“如果加粗缸體，最大可以做到52馬力，如果安裝機械增壓，能到65馬力……”
聽到這個數據，林勝眼前一亮。
要是能達到65馬力，用這樣的單缸機安裝在四不像上麵，那不就是軍用卡車嗎？
1950年嘎斯輕型卡車，載重2.5噸，動力也就70馬力而已，
但是在半島戰場，65馬力的四不像，絕對比嘎斯軍用卡車要牛逼的多。
柴油機的低轉速大扭矩特性，搭配低速分動箱四驅。重載、爬坡、泥濘脫困能力碾壓嘎斯的70馬力汽油機。
嘎斯的70馬力汽油機必須拉高轉速才能出力，在爛路陡坡上容易因轉速掉下去而熄火，所以嘎斯陷車概率極高。
同樣拉 2.5 噸物資上山，65馬力的四不像穩住低速就能爬，嘎斯需要全程大油門也未必爬
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