第282章趙省長
第282章趙省長(第3/3頁)
”）工程樣車，續航180km（nedc），支持快充（30分鐘充至80%）；
2010年：在漢東申請新能源汽車生產資質，同步建設電池pack產線。
2011年：小批量試產，主攻政府采購、出租車、分時租賃市場；
2012年：可以正式上市，定價15.8萬起，比同級燃油車貴4萬，但打出“五年免費充電+終身三電質保”組合拳，也許還可以讓漢東省搞點政策補貼點錢。
“三年打基礎，五年見規模。”
他喃喃道：“到2013年，國家補貼就可以真正落地、電網開始建樁，我們就已經跑出兩代產品了，那會兒，老爹應該也是漢東省一把手了。”
最關鍵的是——不需要智駕。
係統給的技術包裡雖有l2+模塊，但現階段完全可以砍掉。
先做“能跑、安全、便宜、好用”的純電通勤車，把三電可靠性做到極致，智能座艙也隻保留基礎影音和導航，不堆硬件。
“先活下來，再談未來。”