第四百三十一節財路
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沈廷楊見他對航海十分感興趣，而且言談頗為懂行，很是高興，這年頭很少有讀書人對此感興趣的，不由大有知音之感。
聊起北洋航線，沈廷楊說其實這條航線一直在運行，不過從前受海禁和倭寇的影響，跑船的人不多，一直到隆慶朝沙船跑北洋航線才興旺起來。
北洋航線從以上海，出吳淞口，往東航行，到佘山後取道向被前往鐵槎山，到成山之後西轉往之罘島，再稍北就抵天津了，總計水程四千裡。
大體說還是按照針路導航，采用海上地標沿海岸線曲折航行，所以在順風的環境下也得航行十天，加上候風的時間，單程大概需要十五天，加上裝卸貨時間每個來回大概要四十天。按照現代標準也夠低得了。但是比起漕船單動輒幾個月的單程航運速度還是堪稱高效。
趙引弓心裡盤算著，要是自己提供領航員和現代航路圖，應該會在裡程和航速上有大幅度的縮減――現代的上海－天津航線，總航程不過1300公裡――效率能夠大大提高。
“如今這北洋的買賣也一天不如一天了。”沈廷楊多喝了幾杯，他又是個性格豪爽之人，不免酒後吐真言，“京師地麵被韃子糟蹋了一遍，又處處鬨饑荒，兵荒馬亂，生意十分難做。”
幸虧京師作為都城，一如既往的集中了全中國的消費力，達官顯宦們紙醉金迷的享受並不為城牆外的混亂局麵所影響。這才使得沈家的南北貨生意能夠繼續做下去。
不過，即使這樣，他家擁有的沙船也嫌多了一點，頗有吃不飽之感：光頭號的沙船就有一百多艘，中小號的不計在內。所以已經把一部分船改做上海到武昌、漢口的長江沿路生意。
“進了長江生意也不好做，水匪如毛不說，到了碼頭還有牙人作梗。如今我關照管事的，隻運貨。不做買賣，省卻這無窮無儘的麻煩。”
“若是漕米能夠海運，季明豈不是要大大的發一筆橫財了。”趙引弓恭維道。
“哪裡，哪裡，雖說有天如兄願意出麵，此事的把握也不過十一之間。若能得太倉白糧海運，兄所感已足矣。”沈廷楊搖著腦袋說道。
“這麼說，若是朝廷在此事上有所鬆動。季明兄一定會鼎力效命了？”
“這是自然！”沈廷楊鏗聲道，“於國於民於我自己，都是大有好處的事情，一定要效勞的。”他笑了下。“不瞞兄弟，兄這幾年一直在謀劃此事，所以將前朝的海運圖，海運書看了又看。要我運糧的話，不是吹噓，兄弟準備一百艘大船，一次就能運走三四十萬石的漕米，整個江南一百多萬石的北運漕糧，來回三次也就運完了。何需上千艘的漕船上萬的漕丁糧長伺候！”
說到這裡他豪情萬丈。不免就要評點時弊了：“就
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