第一百零七節h-800型
第一百零七節h-800型(第2/4頁)
麵，作為“乙造船”，施建濤很清楚香港造船廠是不可能分配得到船用大馬力蒸汽機和火管鍋爐這樣的高級貨的。***人當年使用的動力主要是“熱球式柴油機”，臨高目前既造不出柴油機，也冇有柴油。所以施建濤為和諧輪選擇的動力還是風帆。
考慮到將來一段時間裡，和諧輪將主要用在浙江和登州兩次行動上，再順便做些沿海貿易，因而還是采用了在近海航行效率較高，又節約人力的中式帆。
不過河蟹輪上使用“中式帆”，是按照元老社團“戎克協會”提供的圖紙設計的。這些設計實際上來自20世紀英美的中式帆愛好者多年積累的經驗，結合了現代空氣動力學、結構力學，使用了帆布、絞盤、滑車、滑輪組和現代工藝，又經過了簡單的風洞測試，可靠性、操縱性和效率比傳統中式帆更高。
施建濤在臨高找了好幾本專門的歐美人所著作的有關中式風帆的研究和設計作品。原本他想在香港搞一個專門的風帆實驗室，但是遭到了大圖書館、科技部和海軍的明確反對：風帆實驗室必須設在臨高。根據元老院的決議，但凡涉及到技術開發的科研部門不得設在海南島之外的地方。
然而周克負責的臨高造船廠對搞風帆實驗室又毫無興趣。周克雖然對風帆完全不在行，卻對歐式帆裝充滿了崇拜，對戎克帆裝嗤之以鼻。自然不會願意牽頭搞什麼風帆實驗室。施建濤到處找人，一直找到科技部。科技部在高山嶺地區有個中央流體實驗室，
風帆實驗室在他們看來本質上就是個風洞實驗室。
最終根據流體實驗室的試驗結果，施建濤選擇了一種合適的中式帆裝作為和諧輪的帆型。
施建濤利用返回臨高推銷和諧輪的機會完善了和諧輪和中式帆裝、操縱部分的設計。準備好全套圖紙和工藝資料的施建濤躊躇滿誌，隻能著企劃院給予最後的批準了。
和諧輪雖然貫徹結構簡單的指導思想，但是在具體設計和建造上卻是集中了穿越集團在本時空推行的各種新技術：鐵製龍骨和船肋、助力式手動舵輪、改進型中式帆裝、手搖絞車……還運用了一項過去他們隻用在建築業上“鐵包木結構材料”。即某些承力較大的結構材，過去需要較大較為堅硬的木材的，運用“鐵包木”結構之後，就可以用多根木材拚接而成，也可以使用一些較次的木料。鐵皮可以提供極高的抗拉強度，這種鐵包木材料在舊時空的美國、德國、北歐、俄國是很常用的建材和船材。在臨高建築總公司的建築裡也廣泛使用過鐵皮木工字梁。一度被《臨高時報》批為“新時空的豆腐渣”，直到建築總公司一乾建築師們闖進報社揪住丁丁給予了一頓“愛得科普”之後才算
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