第一百零六節標準化船
第一百零六節標準化船(第3/4頁)
傷透了腦筋。
最大的瓶頸是目前運力不足――船廠現在正在全速生產，但是建造的都是戰艦。當然，混合動力的戰艦運人也不成問題，但是這次運輸的是饑寒交迫，疾病流行的難民，用戰艦顯然不合適。必須使用專門的運輸船隻。
海軍的船隻可以提供一部分運力。至於***航運，其的貨運任務本身就很沉重，再要抽調多餘的運輸噸去運送人口就變得很吃力了。而且運人不是運貨，在航時間長，往返航次多。對船隻利用來說效率不高。
因而企劃院的當務之急就是造船擴大運力。鄔德知道此事要指望臨高造船廠是不現實的――造船廠已經被建造854改、901和621工程占滿了全部生產能力。要再安排建造專門的運輸船完全冇有可能了。
此時，在香港負責組建船廠的施建濤主動要求承建運輸船。為此他特意回到了臨高，專門求見鄔德。
“香港船廠能行麼？”鄔德很是懷疑――在企劃院的物資人員調撥順位中，香港船廠處於很不重要的地位。香港造船廠設立的最初是以船隻修配維護為主的。隻建造了一座供小型船隻使用的乾船塢和若乾座船架。基本是座沙灘船廠的水平。大型設備很少，訓練過的勞動力也不足。施建濤到了香港之後不得不努力的招募廣東本地的船匠來工作。
施建濤要在香港“下餃子”大量造標準化運輸船的建議已經提出了很久，企劃院出於擴大船隻產能的考慮批準了他的擴建計劃，最近剛剛安裝完成一座簡易門吊。
企劃院在香港投資建造的一座木材加工廠最近也進入了試生產，這座工廠倒不是為了造船廠配套準備的，而是為了能夠就近加工利用廣東福建的林業資源，避免大量的原木運輸，節約貨運噸位。有了木材加工廠，對造船廠來說也是有利的條件。
“我有這個信心。”施建濤早就準備好了全套的方案和圖紙。這時候他趕緊呈了上去。“我們的思路是標準化造船――類似自由輪。”
“嗯。”鄔德點了下頭。標準化造船不是什麼稀罕玩意。目前搞得854、901之類也是標準化的船型。
“您很清楚，我們最缺少的是運力。對我們來說擴大運力必須擴大造船。要擴大造船數量就得提高生產效率。”施建濤侃侃而談，“所以我們設計了貫徹‘自由輪’思路的‘和諧輪’。”
“和諧輪。”鄔德的臉色呆滯了下。
和諧輪既不和諧，大部分也不是輪船，隻是參考了美國二戰期間建造自由輪和勝利輪的思路，采用標準化圖紙，使用大規模量產的標準件，使用流水線生產的辦法大批量建造的貨船。
就像美國人建造的自由輪並不是隻有一種，臨高建造的和諧輪也有幾種標
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