第一百九十八節博鋪造船廠
第一百九十八節博鋪造船廠(第3/6頁)
現澆和總裝部分搬到香山澳，臨高提供原材料。等我們控製了西江流域的煤礦，就可以把水泥廠搬到香山澳，等我們再控製了肇慶的高品位鐵礦就可以建個鋼廠，再以後就可以造鐵船了……”
鄔德說：“我從冇見過海上飄得水泥船。”他打算以此來直接槍斃水泥海船的動議，“再說我記得水泥船不耐碰撞，上麵還安裝火炮？一開炮不會把船身震裂嗎？還防炮呢！我小時候老家的水泥船冇少坐，很怕碰撞的說。”
“其實有過得。”司凱德趕緊舉例說法國和中國都造過千噸級彆的水泥海船，可見這並非不可能的。他接著說道木船建造周期太長，造船的木材必須用硬木，經過三五年自然風乾，不如很快就會糟朽，船底包銅皮又冇那麼多銅。
至於開炮和防炮問題，混凝土外殼應該比木頭耐衝擊，木頭冇有橫向強度，鋼筋是網格狀的，打裂了現場就可以補，當時的炮打不到水線以下，最多在水線部位加一層鋼筋網格加強火炮衝擊力無所謂，炮座底下有基座的，用鋼預埋栓和厚木方隔震……
鄔德耐著性子聽完他不知道從哪裡找來的資料和征集的臆測混合而成的“水泥船優越論”的理論，這才發話道：“如果水泥船真得這麼優越，為什麼後來被淘汰了呢？”
“再優越也優越不過鋼鐵的船啊。”司凱德說，“但是肯定比木船優越。”
然而事實並非如此。鄔德谘詢了多名對略通造船技術的元老，幾乎都得到了“水泥船不值得發展”的結論。
水泥船的抗衝擊性能非常差，無論是鋼筋還是鐵絲網都一樣。鐵絲網作骨架的水泥船隻是抗裂性能較鋼筋水泥船略有提高，但不是革命性的――所以鐵絲網
水泥船比木船耐衝擊這條是站不住腳得。
水泥船製造大規模采用鐵絲網主要降的還是造價，而不是提高性能。水泥船有個可用容積小,自重巨大的問題――這個問題幾乎無解。自重大就意味著燃料消耗高，載貨量少。所以水泥船隻適合對自重要求低，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船或者是鋼鐵缺乏期迫不得已時的代用品。
另外，鋼筋和水泥，在數量上無論如何也不能和本時空相對充裕的林木資源相提並論。而臨高工業生產的鐵絲網和水泥在質量上還是相當低劣的。
最終企劃院槍斃了所有建造水泥船的動議，直接把水泥船技術列入了“淘汰項目”。。
在17世紀上半葉的晚霞下，兩個人坐在一個小山頭的石頭上。手槍鬆鬆的掛在身邊，麵前鋪了塊塑料布，上麵放著個塞著幾瓶格瓦斯、臨高最新出品的啤酒和冰塊的盒子，以及幾塊牛肉。
幾名政治保衛局的便衣人員在警惕的看著四周，一個人在稍遠的地方
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