第十二節突破
第十二節突破(第4/5頁)
時候，不再有新得發病和死亡病例。三亞開發終於挺過了第一道關。
儘管工傷傷亡依然不時發生，但是疫病恐懼的解除大大安定了人心，加上張應宸不遺餘力的宣傳那些死於疫病和事故的人是上了選民天。物質加精神的雙重作用下，原本惶恐不安的土著勞工終於安定下來，隨著環境被進一步的改造和大搞衛生運動，蚊蠅、螞蝗和各種寄生蟲生存環境惡化，密度不斷減少，患病人數大幅度下降，工程的進度大大加快了。
四月二十日，在劈劈啪啪的鞭炮聲中，鐵路終於鋪到了田獨鐵礦所在地。王洛賓、卓天敏等人在築路工人們發出熱烈的歡呼聲中象征性的將最後幾根道釘裝入道軌。榆林-田獨鐵路被正式打通，這是穿越眾第一條正式運營的鐵路線，而不是臨高的工業區裡用來運輸原料的軌道。這條全長不到二十公裡的鐵路線在後世被某些人士稱為“血路”：前後有數百人死於各種工傷事故和疫病傳染。著名***學者獨白在他的著作《現代化麵紗下的血腥巨人》（此書已遭禁）中寫道：
“……據統計，在“巨人計劃”實施的初期階段。當時作為整個開發工作的基礎工程鐵路、公路、通信的建設。因為其整個工程的施工沿線的氣候與生活條件非常惡劣，加上卓某某、王某某、潘某等人的非人道的強製役使，先後有近千名勞工死於技安事故、過度勞累、疾病和營養不良，正因為此，這一段工程後來被稱為‘死亡之路’。”
然而對主持開發三亞的元老們看來，這條線路的修通意味著一次決定性的勝利。鐵路猶如一條巨大的血管，終於能將建設物資和勞動力源源不斷的運到建設的第一線。王洛賓在他的回憶文章中寫道：“……如果說在此之前我們對前景還有所擔心的話，那麼鐵路完成那一瞬間我相信三亞開發的成功隻是一個時間的問題了。”
流星二號車頭――一號流星車頭因為某些部件的強度不夠已經徹底毀損，失去了維修價值被拉回臨高拆解回爐了――在鞭炮聲中從簡陋的榆林堡車站的木製站臺上發車。流星二號使用了輸出功率達到五百馬力墨子三型蒸汽機。巨大的鍋爐吞吃著優質的鴻基無煙煤，把幾千升的水燒成***的蒸汽，推動著活塞和杠杆，烏黑的鐵輪緩緩的轉動。整列的火車滿載著建築物資越開越快，終於以每小時20公裡的速度向田獨車站駛去。
元老們在後世的田獨鎮原址上埋下了一塊基石，宣告了田獨鐵礦開發的正式開始。在推土機、炸藥和紫電改手推車的支援下的使用鋼製工具的勞工隊將這裡的植被和原始地貌全部毀滅：濕地被廢土和碎石掩埋，草木和樹叢被完全清理乾淨。大片的灌木直接用放
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