第467章服務區丶職工婚配
第467章服務區丶職工婚配(第2/8頁)
巴黎，最多需要123個小時，比航運速度快了四分之三，缺點是，載重比不上30萬噸以上貨輪，運輸成本較高。
g9線預計今年10月竣工，11月份驗收，12月份通車。
同時開工的g11丶g12線，預計最晚明年1月份通車。
得益於艾娜克鐵路已經建成，土庫鐵路的改造速度也比較快，等到05年中旬，亞歐高速鐵路-亞洲路段將會全線通車，直達高加索。
而在g9線。
貿易大廳為了照顧周邊地區的發展，又順著g9線北側的黃河，投資了眼前這條高速公路，並按照高鐵經停站，設置高速上下口。
以便周邊地區藉助外貿丶國際旅遊，帶動自身經濟發展。
這條高速公路，從菏市出發，途徑開封丶南河府丶洛陽丶三門峽丶潼關丶渭南丶西安丶寶雞丶天水丶定西，直達蘭州丶西寧，總長1400公裡。
由於采用雙向12車道設計，配有三係交通指揮係統丶道路救援係統丶廠內服務區，折算到廠外報價，總投資3500億紅鈔。
由於沿著黃河修建，這條高速公路取名：東方濱河大道。
連同g9線，又被譽為：中原大動脈。
按照東方規定，濱河大道在法定節假日期間，持廠內職工卡和廠外身份卡，5座以下車輛免通行費；非節假日期間，從任何起點前往十裡營街道，免通行費。
而濱河大道由貿易大廳投資，交通係統監管，東山高速運營，各地區負責承建境內路段。
現在投資方發現『偷工減料』現象，要求『全麵返工』，合規合理。
就是不知道各個地區能不能拿出『全麵返工』的費用。
餘陽再次聯係廠務秘書組：
「本大當家心善，讓貿易大廳開個專項貸款，日息萬五，如果各地願意貸，那就讓三元建設出麵，負責返工，無需讓各地經手貸款；如果各地不願意貸，那就請紀律係統負責人出麵，路燈管夠···咱不怕什麽國際影響，畢竟咱們講究民主。」
「好的，大當家。」
是夜。
濱河大道存在違規現象的帖子和新聞，傳遍大江南北。
網上評論，更是清一色的『把蛀蟲掛路燈！』
上級反應十分迅速，趕在『難道你們跟蛀蟲是一夥的』評論出現之前，組建三十多個特派組，連夜徹查濱河大道總承包丶分包丶施工等問題。
幾乎同時。
三元機械連夜設計一種可以『種電線杆』的工程車。
三元建材連夜研發一種適用於『高速專用鑽孔灌註樁』的速乾混凝土。
三元建設連夜抽調施工隊，或籌備拖掛，或搬運囤積在倉庫中的鋼鐵電線杆，或聯係電廠基於鐵塔鋪設電纜。
次日一早。
高速公路兩側各出現一支龐大的施工隊。
它們
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