第467章服務區丶職工婚配
第467章服務區丶職工婚配(第1/8頁)
第467章服務區丶職工婚配
高速發展延伸出的海量項目，牽動了無數人神經，又滋生眾多蛀蟲。
就像眼前的高速公路。
餘陽跑上十幾分鐘，就挑出了幾十個不符合甲方要求的地方。
比如每個路段的非軟土路基沉降麵積，嚴重超過5%標準，幾乎達到20%，這就造成路麵肉眼可見的存在坑窪處。
比如甲方要求路麵采用三元建材推出的靜音瀝青，施工方竟然隻給左側超車道用上，其餘均使用普通瀝青，導致三係企業代工的麵包車，跑在上麵都能在車內聽到輪胎碾壓路麵的聲音。
比如橋梁與普通路基之間的斷板，不僅存在高低差，水泥混凝土橋接處還存在大量裂縫，長久下去，一旦超重貨車運氣不好，極有可能把箱梁壓翹，導致橋體側移丶垮塌。
比如兩側護坡需要栽種三元農業培育的高速專用草皮，可以有效防止塌方和水土流失，路段承包商有的用了，有的冇用，甚至有的什麽都冇做。
所以，如果不把蛀蟲們掛路燈，把持各個領域的新舊門閥就不知道什麽是大局為重。
猶如曾經老任希望通過廣國投入股mt公司，不嚇唬嚇唬，對方怎麽可能輕易鬆手？
也所以，高速公路必須有路燈。
然後開著燈，全麵返工。
餘陽思索著，把麵包車停靠在應急車專用道，令常福丶常壽幫忙擺上警示牌，隨後跨過護欄，站在高速護坡上，遠眺南側的『亞歐高鐵g9線』。
邁入04年下旬，亞歐高鐵工程已經全麵啟動。
東方路段分為g9線（東山→天水）丶g11線（天水→塔城）丶g12線（塔城→艾娜克）。
其中，g9線由貿易大廳丶東方國有資產管理委員會聯合投資，三元建設承攬所有施工，交通係統負責監管和運營。
整體與三元農業毫無關係。
啥？貿易大廳？
貿易大廳是亞歐非現貨交易市場，非民營，非國資，非合資丶非盈利機構，是合作社性質的亞歐非集體工程。
擁有東方丶歐盟丶南洋諸國丶東亞五國丶西亞歐佩克成員丶西非21囯集團背書。
主旨是推動亞歐非經濟發展，加強亞歐非合作，造福亞歐非人民。
目前，g9線高速鐵路分為兩條，一條是采用無砟軌道的高鐵，其使用全球首款雙層設計的第四代複興號高速列車，如果不考慮經停站，平均時速320km/h，橫跨1.1萬公裡到達琺國巴黎，最多需要35個小時。
一條是采用三係重軌和三係混泥土模塊構建的重載鐵路，使用全球首款八車頭設計的奮鬥號燃氣輪機，載重6萬噸，配備480節車廂，單列長達5公裡，如果不考慮經停站，平均時速90km/h，橫跨1.1萬公裡到達琺國
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）