第1101章遊客來襲
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第1101章遊客來襲
這座機場遠離雲湖市區，中間隔著幾個小山頭，還有煙波浩渺的雲湖，最早是作為三線建設項目之一，才在山溝溝裡落戶。
像這樣的機場，全國至少有幾十座，也會在九十年代後期到新世紀二十年代這段時間裡，被陸續改造成為民用機場，成為全國航空網的組成部分。
在陳凡的記憶裡，雲湖機場要在三四十年後，才會在二十年代、和許多不起眼的地級支線機場一起，被列入改造名單。
而現在提前到了81年，隻需要對機場的跑道進行改造，再修一條通往市區的公路，雲湖就能擺脫缺少公路、冇有鐵路，隻能依賴水路運輸的曆史。
經濟對交通的依賴，並不僅僅是貨物的進出，更是人員往來的交流與溝通。
飛機運輸昂貴，不可能作為貨運的常規手段，貨物進出還是隻能依靠水路運輸。
但是，有了這座機場，原本需要一兩天、甚至更長時間路程，才能從京城、上海、廣州等大城市抵達的雲湖，將不再令人望而生畏。
外商、以及國內的大單位，要來這裡考察項目，都能方便進出。
另外，境外遊客也可以直接從京城或上海抵達這裡，這些人無疑將是雲湖航線最有力的客源，他們可不缺幾十塊的機票錢，缺的是優越舒適的環境和服務。
如此一來，等機場開通，航空公司也不會為客源發愁，航線搭建也將更容易。
車隊從機場出來，沿著一條鋪著煤渣和碎石的道路通往市區。
馬佳佳一直在給陳凡介紹雲湖機場的籌備情況，包括腳下這條路，也是前不久才改造過的。
之前就是條黃土路，隻有部隊的大解放通行，地上兩條深深的車轍，現在暫時鋪點煤渣和碎石，將就用幾天，等機場改造完成，再修新路。
至於是水泥路還是柏油路，等專家評估後再說。
車上後排坐著陳凡和周亞麗，薑麗麗知道他們要談工作，便主動和姐姐一起坐後麵的車。
馬佳佳坐在副駕駛上，介紹完機場的基本情況之後，便將話風一轉，說道，「可惜的是，楊專員還是不敢向上級打申請，將雲湖機場辦成合資公司。
我們隻能通過在深圳成立航空公司，再利用雲湖機場，開設這裡與京城和上海之間的航線。
加上未來深圳機場建好之後，就可以開通的深圳航線，起步就是三條航線，在支線機場中算是不錯的了。」
陳凡笑道，「國防安全才是第一位，這裡深入內陸，機場必須掌控在國家手中，外資哪怕隻是參股，在短時間內也不太可能。」
1950年，中蘇航空股份公司成立，但隻經過了短短四年便結束運營，其重要原因之一就是出於安全問題的考慮。
（兩分錢上的蘇製「立
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