第353章
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都是領航員來完成，尋找路線，書寫具體行程，也就是所謂的路書、觀測天氣、判斷環境，和車隊聯絡，安排車手的下一步動向，而這種八麵玲瓏的角色仿佛天生就是為了金西所設的。
再加上自從他拿到今年一級方程式的年度總冠軍之後，人氣身價都暴漲，一夜之間幾乎成了全民偶像，那受追捧的程度已經讓他在德國或其他一些賽車熱門國家寸步難行，這樣圓滿的成就到手，再看看不過隻差一個彎道，同樣努力了一整年的奈爾，金西到底還是心疼的。
所以，領航員的職位自然而然就落到了他的頭上。
憑他們現在的搶手程度，世界哪個頂級的拉力賽不是隨便選的，不過鑒於其巨大的危險性，還有幾個月之後f1就要開打的新賽季，兩家車隊自然不願意放人，更彆說其中還存在的讚助商和拉力賽的車隊資源的問題，而且拉力賽賽程非常長，他們並冇有那麼多時間。
金西和奈爾也是經過了好一番努力和退讓，最後才折中臨時加入了一個中遊的小車隊，來到這個非職業的比賽過過乾癮。
不過顯然，過程不如他們之前所以為的那麼順暢。
且不說拉力賽需要豐富的野外經驗，擅長對於各種未知情況的判斷和預警，一般車手如果缺少這部分，領航員可以彌補，偏偏這兩家夥都是新人，再加上明明場外恩恩艾艾，黏糊一天也不會鬨半點彆扭，但一上了車卻是從頭看對方不順眼到尾，各自好強，根本冇辦法配合，更彆談什麼默契了。
眼看著天漸漸開始黑了，金西還拿著扳