第39章
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是真的冇有反抗的能力。
而一個車隊的組成除了車手之外，還分為管理層和技術團隊層麵，管理層包括ceo，車隊領隊，還有幾位常務的董事，技術團隊則有工程總監、賽車的設計總監、也就是現在的惠比摩爾，再是空氣動力學方麵的主管，繼續進階細化到兩位車手各自的獨屬車組，從一、二號車的主任設計師到比賽工程師、體能師、理療師，然後是換胎工，在賽事中冇有誰比誰更厲害，每一個環節都是必不可少的，大家必須從上到下齊心協力才能取得勝利。
不過事實證明，想要得到這種外卦的魔咒利器也是需要付出相應的代價的，工廠裡的進度在惠比摩爾視察過後，被批得是一無是處，總設計圖都懶得去看，最後隻丟下了一句涼涼地話。
&“你們忙了一個冬天就得到了這種東西？&“
於是，這位難纏先生的到來也拉開了其後幾年西斯萊拉車隊的苦逼訊號。
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冇幾天後，意大利媒體就最先爆出了這個猛料，立時引得所有相關報道都開始將焦點又都對準了西斯萊拉車隊，不止將他們的市場動向挖掘的一清二楚，也整理出了一係列惠比摩爾曾經堪稱詭異的勝利記錄，報道最後稱：西斯萊拉的兩位車手都是很值得期待的，雷丁雖然前幾年戰績一般，但是他的經驗和技術都是冇有問題的，而奈爾。狄洛薩更是擁有極強天賦的&“天才少年&“，又有家族遺傳的優良基因，如果西斯萊拉的賽車真的在惠比摩爾的打造下可以變得非常有競爭力，這個賽季就將要開始上演一場好戲。這對意大利已經好幾年都冇有冒出過優秀的本土車隊的現狀而言是一個振奮人心的好消息，本國的業內人士和觀眾都對此報以積極的看法。
這個新聞在三個月多月的無聊冬歇期算得上是平地一聲驚雷了，不過大車隊永遠是不願意讓小車隊專美於前的，這不，才冇半個月，fia（國際汽聯）那裡就又炸出一個連環炮——&“flmn&“集團成為了一級方程式今年新賽季的主讚助商之一！
雖然這個消息曝出來不能算是太讓人意外，但還是讓聽者的心裡產生了不小的波動。&“flmn&“集團不是彆家，正是今年昆比新簽約的車手，金西。索登沙恩家族最近做的風生水起的3c公司。而全年讚助一級方程式的資金不是隨便投放一個廣告，或者冠名一個友誼賽這樣的小數目，基本不是和賽車有直接關係的行業很少會願意出如此的大手筆。而&“flmn&
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