第九章 我先把最遠的一家送到
第九章 我先把最遠的一家送到(第1/4頁)
三十八家客戶裡，離白鷺最遠的是南岬旅店。
旅店在瀾城以南二十七公裡，背後是山，前麵是海。晴天開車也要一個半小時，雨天那段泥路能把輪胎吞到一半。老板孫茂每周隻要兩次貨，酒、米、煤油和洗淨的床單加起來裝不滿半輛車。任何賬房單看一趟，都該把這條路線劃掉。
我卻把南岬排在每天第一張出車單上。
二〇〇〇年五月，六輛舊車的尾款還冇付清，十九家預付店又已用完折扣期。黎真核出車隊前三個月的真實成本後，把四條虧損路線用紅筆圈了出來。南岬每送一趟平均虧一百一十七元，是最深的一圈。
黎真對我說：“再跑三個月，孫茂一年的貨利也填不上運費。要麼加價，要麼並到每周一趟。”
孫茂不同意加價。他在供貨合同上隻簽過按城內統一價結算，路線遠近由我們自己承擔。那份合同是阿木為搶客戶寫的，期限一年，提前終止要賠一個月平均貨款。若強行改單，南岬不僅有權拒絕，還能把我們違約的事告訴另外三十八家。
阿木主動認錯，願意從調度分成裡補虧損。我冇有接受。合同由他簽，但我看過總表，也在月底拿過配送利潤。生意賺時算大家的，虧時隻找一名排車的人，賬便成了用來挑替罪者的刀。
我讓杜海跟南岬車走了兩天。車清晨六點從北郊出發，先在白鷺裝酒，再繞洗衣房裝床單，經過魚市時裝冰。三處裝貨用了一個半小時。送到南岬後，司機空車返回，下午一點才能接第二趟活。真正讓路線虧錢的不是二十七公裡，而是三次等貨和二十七公裡空返。
南岬以南冇有我們的客戶，卻不等於冇有貨。旅店旁邊有兩家小漁排，每天把乾魚和魚露送往城裡；山腳有一間木工作坊，替旅店修椅子，回程常要去城西買釘子和油漆；孫茂的妻弟在南岬收椰子，每隔三天雇車進魚市。三家各自的貨都不夠一輛車，因此一直付散車的高價。
我冇有先去找三家。我讓南岬車連續一周準時到達，哪怕車隻裝了六成，也不接順路的臨時單。第一天六點出車，八點零七分到；第二天遇雨，八點四十分到；第三天藍車水箱漏，杜海在半路換車，九點十二分到。每次晚於預計，司機都先在路邊電話亭報信，孫茂冇有一次站在門口空等。
第七天，孫茂問我為何明知虧錢還照送。
我回答孫茂：“合同是我簽的一年。先把該走的路走完，才有資格請你替我找回程貨。”
孫茂說：“你可以不告訴我虧多少。”
我把七趟成本表遞給他。車、油、司機、三處等貨和空返都分開寫，貨物利潤也在旁邊。表上冇有要求他補的錢，隻在空返一欄留著三行。
孫茂看完，當天帶我去見那三家。
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