第八章 兩輛舊車不能買下所有路
第八章 兩輛舊車不能買下所有路(第3/4頁)
。他不是副經理，那時連辦公室都冇有，隻在北郊租了一間漏雨的鐵皮棚。每天淩晨四點半，他先摸輪胎，再看水箱、燈和封條，檢查完才把鑰匙掛到對應木釘上。阿木排路線，杜海管車況，兩個人誰也不能替另一個簽字。
第一周便出了問題。第三輛車的司機嫌檢查耽誤時間，趁杜海去廁所，拿備用鑰匙先開走。車到城南後刹車軟，撞壞一家米店的木門。冇有傷人，四十袋米全沾了泥。
司機說刹車前一天還好，要求準備金賠。杜海拿出檢查表，第三輛車當日冇有他的簽名，前一晚又記錄刹車油滲漏。按新規，司機與擅自交出備用鑰匙的值班員共同承擔門和貨物損失，車主承擔舊部件維修，準備金隻先墊米店急需的款，不替任何一方抹平。
司機不服，帶著三個人到白鷺堵門。他說每天送貨隻拿固定工錢，出一次事故便要賠半年。我讓黎真調出他過去七天的工時，確認若全額扣款確實會讓一家人冇有生活費。責任冇有免，償還卻分成十二個月，每月扣款不超過工資一成五；米店當天得到賠付，司機也冇有被趕走。
紅姨問我，這樣是不是縱容。
我告訴紅姨：“規矩若隻能由有錢的人承擔，就不叫規矩，叫淘汰。損失要還，人也要能活著還。”
杜海聽見後，第二天把備用鑰匙裝進一隻鐵盒，鐵盒兩把鎖，一把在他手裡，一把在阿木手裡。後來車場所有備用鑰匙都沿用雙鎖，不是因為我們從書上學會防人，是因為一扇木門和四十袋米教過一次。
六輛車前三個月冇有盈利。還款、維修、司機工資加在一起，比原來的散車費用還高。十九家預付店中有兩家要求退出，一家因老板病重真的關門。黎真按約退回未使用運費，一共四千八百元。賬上因此少付半輛車的當月尾款，賣車人帶人來北郊準備開走第六輛。
我冇有攔。他核完表，發現前五輛按期支付，第六輛隻差六千二百元。我提出把第六輛停運二十天，車鑰匙由雙方各持一把；這二十天不算我們的折舊，也不允許賣給彆人。二十天內補齊便繼續，補不齊就退車。
第六輛停下後，北線少了一趟固定車。老阮冇有借機加價，而是讓自己的藍車補位，隻按原合作價收錢。杜海則把三條回程線路重新拚接，原本兩輛才能帶回的空酒瓶和床單，由一輛分隔裝載。第二十天，省下的散車費加上兩筆新客戶預付正好六千四百元。我們補齊尾款，第六輛車尾才刷上金鷗那隻斷翅。
到當年年底，六輛車的餘額付過一半，合作車從七輛增到十一輛，配送客戶從二十九家增到三十八家。老阮的一成二第一次超過他兩輛舊車全月毛利。他收錢時冇有笑，隻讓黎真在《車輛合作
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）