第1660章東亞技藝，如何手搓寶船？
第1660章東亞技藝，如何手搓寶船？(第2/3頁)
艙的壓艙石，也得有二十萬斤（100噸）往上！為了造這一艘巨艦，王國所準備的物料，是如此的驚人，恐怕得數萬兩的銀錢？而徵發的勞役，消耗的人力，也同樣令人咂舌，真正的不惜工本啊！」
「主神大菩薩見著！十八丈長丶三丈半寬丶兩丈高，一千六百料往上的巨艦，都趕得著上國的大福船了。可不就得用這麽多的好材料？可實打實上好的材料，加倍備齊了，修船工匠們的手藝，卻一直趕不上趟。尤其是巨艦上木骨丶鐵件的連接，那可都是要到海裡受風受浪，吃上巨大勁力的！要是工匠的經驗和本事不夠，連接支撐的不夠緊密，哪怕湊合著下了水，也遲早要在海裡散架！」
想到這，船匠金善樹麵露唏噓。他滄桑的老臉上，滿是過去的艱辛。四百料的遮洋船，每一艘都由他親自手把手過關，又有現成的模子比對複刻，對技術的要求雖然高，但還是能勉強趕上的。可到了一千六百料的巨艦，船體的複雜程度翻了又翻。這對工匠技術水平進行船體連接的要求，尤其是負責榫卯結構的木匠，還有打製連接件的鐵匠，那要求可就太高了！
這種技術經驗水平的欠缺，可不是單純能靠時間磨出來的，必須得有係統傳承加上長期經驗才行。要不然，就得走「傻大黑粗」的法子，堆更多的材料，並且降低更多的要求，但仍然難的很！在這一批新的和國大匠抵達前，大雪狼號的建造，就卡在這裡，卡在造出的各船身部件，進行組裝連接上！
「宋式造船法，殼先肋後。造樣肋橫剖，按船線樣杆控型，再用墨鬥線定距。然後定龍骨係，外龍骨落槽找平，艏艉柱裝配，內龍骨攢接。這裡的『攢接』，是內龍骨和龍骨板一起，用長斜樣式來通身攢接。這就得用魚尾榫，再加貫通穿釘，還加有鐵箍和銅箍！等建好了龍骨係，還要有龍骨襯木，填足吃水段等龍骨係造好，又是外板與龍骨係的連接了！」
「船板木料要提前處理，火燎炭化表皮，加鹽水浸泡。而要把船殼外板，與龍骨係連在一起，還是木頭榫接與鐵釘釘接兩個法子。自龍骨兩舷起『企口板』，相向榫舌，板縫嵌粘乎的灰脂，熱灌錘實。再用斜釘入肋，肋帶板縫越細越好，一樣要用灰脂填縫。」
「立肋與橫梁要能受大勁，必須一點點火烤彎肋，塑出受勁的形狀來。肋腳與船板內麵，都要鉤釘加木銷。甲板梁丶幫肋丶舷材要依序綁定這可真是一寸寸的苦活，又吃技術又吃人力，為得就是這大船下水後，哪怕遇到大浪，也不會被拍散架！」
「主神啊！從船殼丶龍骨到船肋，一修就是兩年，再怎麽細致，也不為過！可哪怕這樣，我這心裡也都冇譜啊！直到這一批『大匠人
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