第八百七十章命裡該著
第八百七十章命裡該著(第1/6頁)
如果按常規來說，一項新產品的從開發到上市，從來就不是能一蹴而就的。
從一個想法到最終的成品，中間還需要經曆許多個步驟。
正常情況下，新產品開發的第一步，首先是原理的設計。
就拿拉杆旅行箱來說，在產生這樣的靈感或啟發之後，發明者得先通過理論分析和實際模擬。
要先從力學的角度，來充分證實這種拉杆旅行箱，的確具有比市麵上已知的所有產品具有更好的省力效果才行。
做好這一步，接下來，才能到把原理轉化為設計圖紙。
比如說，拉杆安裝的位置和樣式，是單隻，還是雙隻？
拉杆要多少尺寸才符合人體工程學？
比方說，拉杆是安裝在旅行箱短的一邊，還是長的一邊？又或者是側邊？
應當如何與旅行箱連接加以固定？
等這些問題確定下來後，還需要精確到箱體、拉杆的每一個零件的尺寸材質。
不但所有的結構細節最終都要落實到圖紙上，而且除了圖形之外，發明者還需要確定每一個零件的各方麵性能。
拉杆要承擔多大的壓力，一個零件要滿足多少次使用而不損壞？
這其中的過程裡，隨著設計圖紙的不斷改進，需要試製的模型那就海了去了。
總之，永遠是不停的發現問題和解決問題的循環往複。
如果幾十次迭代的試驗就能得到成形設計，去申請專利，那就算效率極高，速度極快的了。
就算經曆上百次，上千次的迭代，也不新鮮。
所以說，一項發明從有了想法開始，往往會曆時幾月甚至幾年，才能最終結束研發工作，得出一個相對完美的成形產品。
然後才能量產，正式推向市場。
曆史上，真正的拉杆旅行箱發明者——美國飛行員robertplath，也是這樣，經曆了一個漫長的過程。
起初，robertplath有了靈感，隻是為了自己方便，在一個普通的旅行箱上加了個簡單的支架，進行了純粹的功能性改進。
後來其他空乘人員，尤其是空姐們，看到他的小發明也覺得非常實用，就邀請robertplath也為她們製作行李箱，並且提出是否能改進一下外觀。
於是從此，robertplath在飛行之餘就做起了拉杆箱，先是賣給空乘人員，後來擴大到其他同事，甚至旅客。
從1987年到1989年，差不多花費了兩年的時光，robertplath才因為自己小副業越來越火爆，逐漸意識到這個發明的真正價值。
他便辭掉了飛行員的工作，創辦了以鐵塔形狀為商標，專門售賣拉杆行李箱的品牌travelpro。這家公司也就是咱們共和國老百姓俗稱的“美國鐵塔”。
此後，
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