第723章觀瞄設備
第723章觀瞄設備(第1/3頁)
小夥子的方案說起來很簡單——實際上也很簡單，他的靈感來源就是李浩陳的升降炮塔。
站得越高看得越遠的道理並不難以理解，可要把一個人送到十幾米乃至幾十米高的地方並不是一件容易的事情。
在布羅迪市內能夠找到的液壓係統大都來自於工農業設備，再做一個升降平臺且不說是否能夠超過現有平臺高度多少，火車內部也冇有空間再去安裝了。
換個角度說，靠著這一大堆純靠手搓出來組合在一起的改裝，任誰來也不敢安心地站在十幾米的高度。
現有的升降方案還有另外一個問題——升降速度較慢。
一個僅超過車頂一米，四周還有大量防禦措施的平臺倒是不怕變異體和敵對人類勢力的突然襲擊，可要換到十幾米的高處，情況又完全不同了。
因此，安東尼從一開始想的就不是把人送上去。
車上有足夠多的，能夠替代人的雙眼的東西。
他的方案是將兩個監控攝像頭送上去。
和送人相比，將兩個攝像頭支到空中明顯更簡單，也更安全。
由於並不具備相應的工程知識，安東尼的方案十分簡陋，他選擇將線纜藏在一根極長的管道中，管道一頭安裝攝像頭，另一頭則通過一個活動限位機構安裝在火車頂部。
安裝攝像頭的頂部上再係上一根長繩，需要使用時由一個人先推起管道，再由另一個人再與管道相反的一側拉動繩子，將它豎立起來。
簡單來說，類似於豎起帆船船帆或是旗杆的原理。
這個隻考慮物理學的方案倒是陰差陽錯地貼合上了團隊目前的條件，伸縮需要考慮電線和結構的問題，也需要合適的液壓機構才能運作，而一根長杆則什麼都不需要。
經過計算和尋找，這根“管道”的長度最終被定在十五米，這個長度不會超過車廂的長度，不影響轉向，也不需要很多人才能將它拉起。
豎立起來以後，火車頂部就出現了一根十五米長的桅杆，加上火車本身的高度，攝像頭實際上在二十米左右的位置。
這個高度足夠越過大部分東歐郊區的低矮一層小樓，直接掌控幾個街區範圍內的情況。
這足以讓無人機在專註於守護外遣小隊的同時保證火車的態勢感知能力。
在此基礎上，曹喆和羅楠在桅杆頂部加上了一根與車寬相同的桅杆，這樣一來，即使在放倒狀態下，攝像頭也能夠像原計劃那樣偵查火車左右兩側的情況。
安東尼計劃中的一根繩子也被替換為兩根，分彆安置在橫杆兩側，通過一個滑輪組連接在車頂兩側，讓豎起桅杆的過程更加省力。
桅杆底部除了限位器以外還加上了四根伸縮支架，豎起桅杆後即可展開固定。
如果日後需要安裝什麼其他的通信設備，
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