第721章鋒利的矛
第721章鋒利的矛(第1/3頁)
從公務車廂到臥鋪車廂的外部裝甲改造幾乎冇有區彆，開始出現差異的，自然是那些需要重點保護的車廂。
首先便是整列火車能跑起來的“心臟”，兩臺2te116機車。
車體主要部分仍然安裝“三明治複合裝甲”，所有的散熱孔按照之前的使用經驗用鋼筋做出格柵裝甲以防散熱不暢。
在之前的火車上，單純的一層格柵裝甲更多隻是阻擋屍群湧來堵塞散熱係統，並不能防止大量的碎渣、液體——主要是被撞碎的變異體留下的進入散熱口中，也無法防止跳躍者乃至普通變異體掛在上麵。
針對這個問題，團隊拆解了兩臺工業園區內廢棄的貨運車廂，將它們的滑動側門安裝在機車的散熱裝置格柵裝甲外，停車後隻需要一到兩個人就能關閉側門。
側門關閉以後，散熱口將完全被遮蓋在門後，起到一定的保護作用。
兩臺機車總共四扇側門並不是完全貼合在車體上的，上下均留有一定縫隙，利用熱空氣上升的簡單原理，關閉以後能夠散出少量的熱氣，足夠主引擎怠速時使用。
即使遭遇緊急情況，來不及打開保護門或是需要在關閉狀態下穿過大規模的屍群，考慮到嚴冬將至，也能在短時間內保證引擎不會過熱。
駕駛室的窗戶外層也同樣適用之前列車上的“成熟設計”，用鋼柵網格保護車窗玻璃，隻不過，在經曆了幾次需要麵對子彈的戰鬥以後，邵明要求在鋼格柵防護網外再加上一層十毫米厚的裝甲板。
但在冇有合適機械設備，又不能破壞駕駛室結構的前提下，如何開關裝甲板成了一個難題。
最終，團隊選擇將裝甲板做成百葉窗的形式，通過一組安裝在駕駛室側窗兩側的滑輪組實現開合。
油箱位置則將夾層中的沙土碎石換成了更為緊密的沙袋，這種沙袋除了軍用款式，甚至還有園區中的防洪和防火款式。
在幾臺擁有獨立柴油發電機的車廂下方，柴油機組也安裝了同樣的防護，隻不過使用的鐵皮更薄，內層也有柔性的防火毯包裹。
越過車頭後裝著人和動物的車廂，團隊的目光來到了彈藥車上。
在杜岩的建議和指導下，彈藥車除了在側麵進行常規加固以外，還在車頂用薄鋼板和彈簧螺栓製作了一塊泄壓板，一旦內部彈藥發生殉爆，車頂的泄壓板將直接被炸飛，一定程度上可以保護旁邊的車廂。
至於彈藥車內部，則沿用波蘭工兵們曾經的設計。
包括首尾額外的混凝土加固，防靜電牆紙、防靜電貨架，泡沫和棉質的緩衝措施，雖然壓縮了車廂內的空間，但是——安全第一。
專業的溫度濕度調控仍然無法滿足，由於是單獨的篷車，這次連火車中的空調都無法共享，隻能將之前使用
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