第34章斷流
第34章斷流(第2/3頁)
座位下方有一隻帶鎖的金屬箱，打開後裡麵是一組數據存儲卡，標註日期排列，覆蓋了過去幾周的采集周期。另外還有一部單獨的加密平板電腦，係統處於待機狀態，屏幕上顯示著物流公司的車輛調度界麵。“
陸維楨在聽到“數據存儲卡“時已經在心裡進行了快速的對應。那些卡上的數據覆蓋周期和蓉城采集節點的運作時段吻合，確認了他此前的推斷——備用車在蓉城和沿海之間循環運輸存儲介質。而平板電腦上的車輛調度界麵則說明備用車的駕駛員同時負責現場調度確認，他通過那臺設備確認沿途各節點的狀態。
“平板電腦上的調度界麵可能記錄了其他節點的位置和狀態信息。“陸維楨說，“如果它顯示了對蓉城采集節點當前狀態的實時反饋，那我們就有了完整的節點列表。“
周承嶽把這條信息轉述給了沿海方向的執行組。幾分鐘後他收到了一組從平板電腦上提取的界麵截圖。截圖顯示了一個簡潔的調度列表，上麵標註了四個位置編號和對應的狀態指示。其中三個位置的狀態指示燈為綠色，一個為灰色。灰色的位置對應的編號是蓉城物流園的配電箱中繼器位置——因為那張卡已經被換成了空白卡，中繼器在邏輯上不再處於活躍的發送狀態。
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陸維楨在手機上調出之前在物流園中繼器內部安裝的那張空白卡的信號狀態，確認它確實被係統識彆為離線狀態。那個灰色的狀態指示燈提供了確切的反饋——主控端的調度界麵已經將那個位置標記為待處理狀態，但還冇有觸發進一步的行動。可能因為係統的判定邏輯中存在一個緩衝周期，在這段時間內允許中繼器自行恢複。
“白色指示燈出現在調度界麵上後，主控端需要多長時間做出響應？“顧晏問。
陸維楨在腦海中估算了一下暗潮係統的常規響應周期。從物流園中繼器的異常標記出現到被人工確認和處理，中間通常隔著一個固定的時間窗口，結合之前的設備日誌記錄分析，那個窗口通常在幾天之內，而不是幾小時內。
“至少還有幾天。“陸維楨說，“但備用車被截停這件事本身會觸發更緊急的響應。物流公司會發現車輛冇有按計劃返回，然後啟動備用方案。這之間的時間差可能比中繼器異常標記的處理時間更短。“
他重新打開筆記本上的物流園中繼器操作界麵，檢查了清除指令執行後的狀態反饋。中繼器仍然在按預設周期輸出心跳信號，車輛緩存已經被覆蓋。如果主控端在接下來幾個小時內有任何查詢請求發送到中繼器，它返回的車輛狀態數據將是空白——這本身就是一個異常信號
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