第334章高壓共軌電噴技術
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都是以低轉速低負荷運轉，發動機一直處於最佳狀態，自然壽命要比國產的小馬力發動機要長！”
後世很多人吹噓腳盆雞的轎車發動機如何如何的好，什麼省油啊，耐用啊，不容易壞啊，其實都是壓縮了發動機的動力換來的，加上腳盆雞係列的轎車，出了名的減配，整車重量壓縮到了極致。
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黃斌嚴肅的點著頭，聽著陳東的話，等陳東說完，他才再次問道，“再東，像這麼大的馬力，這臺發動機的理論油耗怎麼樣？”
“空載狀態下理論是30升每百公裡，若是滿載的話，理論每百公裡油耗在45到50升區間浮動，比目前歐羅巴主流的400馬力發動機要低10%到15%左右，”陳東自信的說出數據來。
“當然這些都是理論設計，真正的數據，還得等到路試之後，通過多輛的數據作對比之後，取中間值進行評估，但保守估計，也要比目前國內的ca15要強上不少的！”
黃斌沉默的低著頭，咬著腮幫子，沉聲問道，“這臺發動機叫什麼型號？”
“蠻牛甲型！”
“你還有乙型？”黃斌詫異的看著陳東。
“是的，黃老，我們驍馳的發展戰略是打算重中輕三種卡車全係研發，像現在這臺‘蠻牛甲型’，屬於是重型牽引掛車，後麵出來的‘蠻牛乙型’和‘蠻牛丙型’，才是中輕兩型卡車使用的發動機。”
黃斌又接著急切的問道，“再東，你這臺‘蠻牛甲型’柴油發動機，跟目前歐羅巴主流重卡發動機相比，差距有多大？”
“差距的話，除了比他們省油，馬力方麵，除了卡特皮勒的3408型v8發動機，動力與‘蠻牛甲型’相同，但我們比他們省油，至於斯堪尼亞公司目前最新型的ds14發動機，功率是420馬力！”
陳東指著‘蠻牛甲型’發動機道，“我剛才說的這兩個公司的發動機，全都是v8發動機，而我們驍馳重卡的‘蠻牛甲型’則是v6發動機，至於為何我們能夠在v6的平臺上，還能有跟v8發動機相媲美的450馬力，是因為我們驍馳汽車掌握著‘高壓共軌電噴技術’！”
“高壓共軌電噴技術？”
黃斌喃喃重複了數遍，眼神裡滿是複雜的神色，“再東，你能跟我說說，這到底是什麼技術嗎？”
陳東點頭走到‘蠻牛甲型’發動機邊上，指著發動機上麵那些精密的管路，給黃斌科普起來，“黃老，傳統的柴油發動機，是靠機械式噴油泵把油壓上去，通過噴油嘴噴進氣缸，什麼時候噴，噴多少，都是機械控製的，精度有限。”
黃斌點著頭，聽著陳東的話，陳東指著發動機頂
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