第334章高壓共軌電噴技術
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第334章高壓共軌電噴技術
“黃老，大馬力才能更省油！”
陳東的這一句話，讓黃斌這個資深老工人一時有些語塞，他不停的圍繞著這臺柴油發電機，仔細的打量著，眼裡滿是震驚和熾熱！
在這個普遍二三百馬力就屬於是大馬力的八十年代，驍馳重卡的這臺450馬力柴油發動機橫空出世，讓同時代的其他重卡，都有些相形見絀！
一汽的ca15卡車，最大115馬力功率輸出，卻需要百公裡26.5升的油耗，這還是一汽在ca10卡車的基礎上進行升級得來的，若是前代ca10卡車，百公裡油耗輕鬆突破30升！
26.5升的百公裡油耗，若是放在後世動輒五六百馬力，且重載跑高速的掛車上，還算是合理能接受的油耗，但這可是1982年啊，115馬力的中型卡車，滿載才五噸，簡直就是油老虎！
黃斌看了許久，被這臺柴油發動機精良的外型所折服，每一處設計都透露著工業設計之美感，黃斌滿是老人斑的手如同撫摸著愛人般柔情，久久不願放手。
“再東，這麼大的馬力，為什麼你會說，大馬力反而省油，”黃斌最終還是問出了自己內心的疑惑。
陳東知道黃斌此刻內心的疑惑和不解，他笑了笑，耐心的給黃斌解釋起來，“黃老，您搞了一輩子的工業，相信您也知道，卡車柴油發動機跟轎車汽油發動機有著本質上的不同。”
“在動輒載重四五噸甚至十幾二十噸的卡車上，柴油發動機的更需要低轉速大扭矩而不是高轉速，如果單純從發動機的結構來看，大排量大馬力的發動機，確實是要比小排量小馬力的發動機，要更費油！”
“但是，小排量小馬力的發動機，在動力儲備上是不如大排量大馬力發動機的，這是無可辯駁的事實，這一點相信黃老您也認同！”
黃斌認同的點著頭，聽著陳東繼續往下說，“黃老，大馬力並不是單純的‘力氣大’，同樣的載重，馬力越大，發動機負荷越小，轉速越低，反而越省油，而且爬坡的時候不用頻繁換擋，變速箱的壽命也能延長！”
黃斌點點頭，“你這麼一說，我就明白其中的道理了，就跟人挑擔子一樣，力氣大的人挑一百斤，輕輕鬆鬆走一天，力氣小的人挑一百斤，走幾步就得歇。”
“黃老您這個比喻很是恰當，在同樣是滿載狀態下，同路況，小馬力的卡車相比大馬力卡車，需要時刻保持大油門轉速，車輛的燃油消耗自然就會加大，”陳東侃侃而談，“為什麼都說國外進口的汽車普遍比國產的汽車要好，原因就出現在這裡。”
“小馬力發動機長期的大油門滿負荷運行，發動機和變速箱的磨損是驚人的，而大馬力發動機，一直
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