第733章：意氣風發鮑裡斯
第733章：意氣風發鮑裡斯(第4/4頁)
當時中國的汽車保有量並不低，到1927年北伐時，汽車總數就由1912年的294輛增長到18677輛。而在同一年，日本公路汽車保有量不過是5萬輛，1929年才增加到了8萬輛，而且主要汽車生產也都掌握在外資巨頭手中。中日雙方雖有差距，但其實在發達地區，雙方的平均水平都差不多。
而日本在1929年的經濟大危機之中受到了重創，不僅民生凋敝，而且直接重創了本土工業，在日本的汽車廠相繼倒閉。當時日本僅剩下3家當地工廠，即東京氣電、石川島汽車和dat機動車三家還勉強存活。
而經濟危機對自我循環能力強、又采用銀本位貴金屬貨幣的中國卻影響不大，在結束軍閥混戰之後，我國的經濟有所恢複，發達地區還出現了一片繁榮景象。在1931年左右的時候，完成了名義上統一的我們，其實處於自甲午戰爭後最難得的恢複發展期。
在中國東北，張學良將軍甚至已經開始建設自己的沈陽“民生汽車廠”，生產中國人自己的汽車。預計不久之後，中國最早的汽車牽引的摩托化炮兵，就將出現在東北大地上。在此情況下，日本人處心積慮發動了九一八事變，搶占了中國東北，打斷了我們的工業化進程。而在順利吞並富饒的東三省之後，日本人靠著侵略的紅利，也順利度過了經濟危機。
縱觀整個現代史，我們會發現一個讓人警惕的事實：每次當我們處在重要的曆史節點、要取得統一或者快速發展良機的時候，那個所謂“一衣帶水”的鄰邦，都會露出它的青麵獠牙，直接猛撲上來打斷我們、搞亂我們。