第二千六百四十八章機關船的建造方案
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第二千六百四十八章機關船的建造方案
在心裡做出決定以後，蔚藍水波便傳送到自己的半位麵領地之中，仔細地盤算自己手上有多少資源，能建造多大的機關船。
盤點完手上的資源，蔚藍水波便開始繪製機關船的草圖。
古代造船技術的發展，是從獨木舟到平底船，再從平底船發展到尖底船。
最古早的獨木舟建造方式，是用濕潤的泥巴覆蓋在原木上麵，隻留下需要開鑿的部位，然後在這個部位放置乾柴和枯草點燃。
在火焰燒灼一段時間以後，用水把火焰澆熄，再用石頭鑿去碳化的部位，接著再重複上麵的動作，以濕潤的泥巴覆蓋不需要開鑿的部位，並放置乾柴和枯草等易燃物引燃火焰。
人類文明從石器時代發展到金屬器時代以後，隨著伐木和造船的難度下降，各式各樣的平底船才開始出現。
隻是隨著平底船越造越大，以往的建造方式逐漸不敷使用，人們開始研究新的造船方式。
在這個過程中，雖有草船（用草繩和木板編織而成的船隻）等彆具地方特色的造船工藝出現，但最後還是龍骨建造法成為發展的主流。
所謂的龍骨建造法，是用一根粗長的木料作為支撐船體的脊梁骨，置於船底的中軸位置，使修長的船體不會輕易地從中斷折。
在完成龍骨的鋪設以後，接著安置船體的肋骨，也就是從龍骨左右兩側向上延伸的木料。在古代造船用語中，這類木料又名【曲木】。
一般來說，肋骨的底部會通過【腳梁】來與龍骨結合，使其成為一個整體，但也有少數直接利用榫卯工藝，與龍骨拚接在一起。
在完成肋骨的安置後，工匠們才用肋板——即古代造船用語中的【牽條】——將肋骨連接起來，從而構成完整的船型結構。
肋骨和肋板的存在，相當於船的骨架，不僅決定了船身的橫向形狀，也支撐起外殼板，抵抗水壓。
為了承受巨大應力，造船時需選用天然彎曲或經火烤、水煮加工成特定弧度的堅韌木材（如樟木、橡木）。
在完成肋板的安裝固定並確定船體框架後，接著進行船殼外板的釘裝與船艙內部的裝修。
龍骨建造法的誕生，伴隨著人類對海洋的探索，為了解決平底船容易被海浪翻覆的問題，才有尖底船出現。
古代為了克服木料長度不足的問題，還有用多根木料交錯擺放拚接的複合龍骨存在。
現代造船仍沿用龍骨建造法，隻是隨著材料與科技的演變，目前以格子狀排列的箱型龍骨、特彆加厚的長條狀鋼材構成的平板龍骨，乃至二者結合的複合型龍骨為主。
由於《帝望》規則與資源等方麵的限製，蔚藍水波冇有辦法直接使用現代的造船技術來建造他的機關船，可
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