第444章麥道股東的決定（第一更）
第444章麥道股東的決定（第一更）(第1/4頁)
“是一件比較麻煩的事情。”
“主要是李鬆有能力製造飛機，不然的話，我們也不至於這麼被動。”麥道的股東有些無奈的開口說道。
以前麥道公司跟其他公司談判，就是一副愛買不買，不買拉倒的架勢，而且還要提前付款，排隊等。
自從79年被阿美航空管理局禁飛，又被不良媒體冠以空難之王的名號，整個世界都變了。
“最讓我難受的是，明明知道對方以後是競爭對手，咱們還要笑著做生意。”有人又說道。
“錯了，李鬆說的對，我們的最大競爭對手是波音，看看波音公司最近這兩年的訂單，特彆是737的訂單，比我們的md80多太多了。”
“都是該死的金融危機……。”
“不得不承認，波音737的確比我們的md80舒適度要高，我自己都不乘坐md80。”
“2000萬的價格實在是太低了，本來我們報價3000萬美金一架就足夠低了。”
“現在還要在這基礎上幾乎腰斬三分之一的價格。”
“關鍵還有技術授權……。”
“一架少1000萬美金，30架就是3億美金。”
麥道副總裁看到這些股東議論紛紛，心裡也有些緊張，要是這些該死的股東不答應，這次交易豈不是就虧了。
“諸位，我想提醒一點的是，股價，我們的股價上漲了，諸位的身家增加了多少？”副總裁喝了一口咖啡，然後提醒。
“李鬆這個人的影響力怎麼樣，我想就不需要我說了，一旦他對我們不滿意，那麼後果會很嚴重的，一旦股價下跌，諸位的身家……。”副總裁說道。
這些股東的身家，完全就是看股市。
而且這些股東都會拿股份做一些金融投資，股價越高，那麼股東就能從銀行抵押拿出更多的錢。
麥道後來被波音收購，股東其實賺了，因為兩家合一家，直接壟斷全球。
當然麥道後來被收購，主要是實在是混不下去了，後續推出的飛機實在是太爛。
所以乾脆加入波音，雖然股份被稀釋了，但是股價更高了。
股東拿股份做金融，其實也是在避險，一旦公司出問題破產，跟自己個人冇關係。
銀行抵押的是股份。
有人說，豈不是銀行虧了？
當然不會，銀行會把這些抵押的股權進行評估，然後打包成各種風險等級的基金。
銀行早就把手續費賺了，至於說彆人抵押還不了錢，那也是那些購買基金的虧。
阿美後麵的次貸危機，阿美自己損失不大，損失的是歐洲人，因為這些貸款打包的基金都賣給了歐洲，當然還有一部分世界其他國家的大聰明。
次貸危機，其實就是有計劃，有目的收割世界的財富。
當然美債也是一樣。
“長安201
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