第339章說德語（第二更）
第339章說德語（第二更）(第3/4頁)
是五萬噸級彆的鍛壓機製作的。”三個負責檢查起落架的人仔細辨彆了一番。
這些專家從金屬的光潔度，材質，紋理可以判斷出大概的製造工藝。
另外就是從尺寸，同樣的零部件，超大型萬噸鍛壓機製作的成品比其他方法製作的更輕，尺寸更小，但是強度以及其他數據反而更高。
所以隻要量一下飛機起落架的尺寸，大概就可以判斷了。
“他們是怎麼做到的？”
“技術來源是肥熊？”
“不可能，肥熊都冇讓他們參觀。”
“肥熊不是傻子！”
“還有這零部件製造工藝，也達到了世界主流水平。”
正在觀察飛機發動機的專家，轉動了一下飛機葉片，然後仔細觀察。
長安飛機製造廠這次來了兩名技術人員，不過這兩人全程冇啥事情，兩名飛行員也在待命。
當地一個保全公司派出了二十名安保人員，對飛機進行保護，另外這個保全公司還請了航空專家作為這次任務的顧問。
之所以請航空專家，主要是監督聯合適航局的人工作，防止有人使壞。
李鬆可是知道西方這些所謂的機構，都是什麼德性。
國內在後麵大豆方麵的失利，根源就是某個所謂的權威機構的預測減產，導致國內的加工廠高價購買期貨，結果大豆豐收了，然後內地加工廠直接破產了。
還有某些評級機構，也是一樣的操作。
而且歐美的這些國家的行業標準，其實就是相關的公司搞的。
就是自己當選手又自己當裁判，用行業標準來把其他人攔在市場之外。
什麼環保標準，什麼排放標準，後來演不下去了，某些國家直接退出氣候協定。
而且環保的民眾自己砍柴燒。
百盛公司這個操作是公開的，就差把不相信拿個牌子寫出來了。
但是聯合適航局還真冇辦法，而且聯合適航局內部的人成份很複雜，多方的探子雲集在裡麵。
因為適航局接觸到的都是各個國家最新的技術。
第一天的檢測完了，後續還要進行飛行測試，測試噪音，油耗，艙內壓力，自動滅火係統，起降距離等等的。
紐約與倫敦的時差是五個小時，所以當倫敦這邊完成了第一天的工作，紐約才到中午。
波音公司，麥道公司，還有阿美相關部門都拿到了第一天的鑒定報告。
雖然這些人早就有了心裡準備，畢竟一次飛行16個多小時，飛行距離超過一萬五千公裡，還有那些記者的反應，要知道記者這個行當隻要有話題，肯定會有人說出來的。
飛機要是有什麼缺陷，這些在飛機上的記者早就公開吐糟了。
哪怕這些記者拿了錢，也會私底下爆料。
但是冇有任何爆料，也說明了問題。
更早一些內地的官媒宣傳的
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