第1章教你開飛機
第1章教你開飛機(第4/4頁)
理論上來說，搞清楚了這三個軸，學會了兩杆兩舵的操縱辦法，也就基本學會開飛機了。
四餘度就厲害了。
這個名詞看著抽象不好理解，其實一點也不好理解。
簡單地說，就是有四套全鏈路控製通道，彼此之間完全獨立、物理隔離、功能百分之百一致！
指的不是機械部分，而是控製通道。
說白了，就是有四條通道可以實現完全一樣的對飛機的操縱功能。
每一條通道都是完整的閉環，並行工作。
正常飛行的時候，它們不是其中一套鏈路工作其他三條鏈路在那看著，而是同步運行。
同步接收操縱指令、同步運算、同步輸出控製信號，通過交叉表決機製輸出最終指令，隻要有三條通道的結果一致，就判定為有效指令，徹底避免單通道出錯導致的誤操作。
最厲害的地方在於，如果其中一條通道故障，係統會瞬間識彆並自動把它隔離開，剩下的三條通道仍然可以正常工作，飛行員甚至不會知道，完全不影響飛行品質。
如果又有一條通道故障，係統會繼續進行隔離操作，剩下兩條通道仍然可以比對表決，係統降級運行，飛行員會接到警告，完全能夠保障飛機穩定返航降落。
即便出現極端情況——三條通道故障，僅剩的那一套通道會進入應急模式，提供基礎操縱能力，兜底保障飛行員操縱飛機迫降。
一句話總結：這種飛控係統，非常靠譜！
殲-10在設計之初就確定放棄了備份機械傳動係統，就是電傳飛控係統帶來的底氣。
題外話：至今未出現過殲-10戰鬥機因為飛控係統出故障而導致的事故。
至於數字式，那就更好理解了——和智能手機的邏輯一樣。
拿空九團裝備的蘇-27來對比，蘇-27用的是模擬式，殲-10用的是數字式。
一句話，模擬式是出廠就焊死功能的老式功能機，數字式是能刷係統、裝軟件、不斷升級的智能手機。
這便是“全權限三軸四餘度數字式電傳飛控係統”的完整含義。
彆的不說，單單是一個飛控計算機拿出來放在那裡和當前人民空軍大量裝備的殲-6家族戰機對比，人們常常會有看到兩個時代產物的既視感。
一點冇錯，殲-10所采用的這套飛控係統，技術跨度達整整二十年！
出問題正常，可怕的是找不到問題所在！