第1章教你開飛機
第1章教你開飛機(第3/4頁)
了材料，是飛機倒扣險情的調查報告。
他沉聲說，“我明白，現在項目組有什麼意見？”
樂寧說，“要反複飛行測試，但是，過去二十天裡，我們的試飛員飛了十幾個架次，也是怪了，同樣一套係統，愣是不出問題了。”
“以前出問題現在不出問題，不代表冇有問題。這個意思，你懂吧？”
看到李路點頭，樂寧說，“我們現在仍然是要繼續進行飛行測試，要通過飛行讓故障暴露出來，如此技術團隊才能對症下藥，搞清楚到底是哪裡出了問題。”
李路緩緩點頭，凝神思索起來。
殲-10所用的所有分係統，都要裝在其他飛機上進行飛行測試，經過一定標準要求的測試後，才能通過驗收正式裝備。
要用在殲-10上麵的飛控係統就是用一架殲教-6變穩機進行測試的，代號為bw-1。
bw-1有機械傳動係統，這是早期測試的關鍵備份。
飛控係統有多重要？
一句話概括，如果飛控係統不達標，飛機永遠不能首飛。
航電係統甚至發動機，都可以先將就用稍差一些的，得先把飛機飛起來！
就好比汽車可以用動力小一些的發動機和差勁一點的燈光係統，但是傳動係統是必須要絕對合格的。
殲-10采用的是我國第一種電傳飛控係統，是全權限三軸四餘度數字式電傳飛控係統。
全權限三軸四餘度數字式電傳飛控係統是什麼意思？
咱們拆開來理解。
全權限好理解，就是指飛控計算機在飛機的整個飛行包線內，對飛機的所有舵麵擁有百分之百的、不受限製的操縱權限。
飛行員的所有操縱指令，必須經過飛控計算機的運算、優化、安全校驗後，才會輸出到舵麵，不存在飛行員繞過電傳、直接用機械操縱舵麵的可能。
打個比方：用電腦打字，打手在鍵盤上輸入指令，軟件處理後，把打手想要打出來的字顯示出來，有時候打手隻是輸入了一個“w”，軟件立即進行運算優化，第一個彈出來“我”，縮短了打手輸入的時間。
但是要註意，全權限不等於飛行員失去了飛機的控製權。
恰恰相反，飛行員是最終的指令決策者，飛控係統隻是把飛行員的意圖，轉化為最安全、最高效的執行動作，同時兜底防止誤操作，讓飛行員的操縱更精準、更自由。
打個比方：打手想要打出“兩”，輸入拚音的時候錯誤輸入為“linag”，軟件分析後，同樣會顯示出“兩”。
三軸是什麼意思呢？
指的是飛機的三個相互垂直的軸向轉動，分彆為縱向、橫側、航向，縱向是俯仰軸——飛機抬頭低頭，橫側是滾轉軸——機翼左右傾斜滾轉，航向是偏航軸——機頭左右偏轉。
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