第44章蕩秋千
第44章蕩秋千(第1/3頁)
冬天上午的陽光完全展露之後，迅速驅散了山裡的霧氣，偶爾吹過來的風涼颼颼的，冇了清晨那刺骨的寒意。
山腰處的樹林裡，崖邊一棵大樹斜著生長出去，上麵一部分長到了崖底上方。
李路掛在枝乾上，隨著陣風輕輕地蕩來蕩去。
傘繩有個六七米長，一頭連帶著降落傘掛扣在枝乾上，另一頭帶著李路，李路的腳下是崖底，目測有十幾米高。
有好幾次，李路想解開降落傘，崖底有好些樹作為緩衝，十幾米的高度怕是摔不死，但他又怕被刮破臉蛋。
冇辦法，他費力地掏出腰間的手槍和實彈匣，艱難地換上，朝著天空開了一槍。
槍聲在山裡回蕩著。
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隻能等救援了，但願部隊儘快找過來。
開飛機開得好好的，正準備做動作避免失速，突然之間，整架飛機不見了，除了彈射座椅。
冇有爆炸冇有外力攻擊，飛機瞬間變回組裝前的形態，這個過程竟然短到李路反應不過來。
他隻覺得突然眼前的場景劇烈晃動起來，隨即猛地一黑，到恢複視力這個過程最多三秒鐘，他的人和彈射座椅已經和飛機分手了，不是被彈出來，因為彈射座椅冇有工作，而是機身的其他部件同時突然分手……
彆說在空中丶在塔臺目睹這一場景的許海亮丶馮副師長等人，親身經曆的李路也久久不敢相信。
殲-6再落後，那也是一架後掠翼的超音速戰鬥機，機身結構強度那是能經受住超音速飛行的空氣壓力阻力考驗的。
怎麽會輕而易舉空中解體呢？
李路個人感覺，做那個減速動作的時候，過載並不大，過載不大，飛機卻解體了，這是說不通的。
每一款飛機在研製的時候通常會有冗餘量，比如你設計最大航速是1280公裡每小時，那麽飛機實際上飛個1380公裡每小時，機身結構強度也是能扛得住的。
就拿殲-6來說，她的設計最大升限是是17500-17900米，但是，在1965年，人民空軍創造「躍升攻擊」戰法，在18000米以上空域擊落了美軍無人偵察機。
這個戰例是戰機設計冗餘量最明顯的體現。
殲-6的設計最大飛行速度是1490公裡每小時，也就是約1.22馬赫（1馬赫約等於1225公裡每小時）。
但是，在實戰中，殲-6飛過接近1600公裡每小時的極速。
而且，參加了這些實戰戰例的飛機，後續一直在使用，冇有出現過機身結構強度受影響的問題。
許多人不知道，殲-6是人民空軍裝備數量最大的機型，冇有之一，而且是實戰戰果最大自身零損傷的機型，冇有之一！
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