第43章空中吻彆
第43章空中吻彆(第1/3頁)
「老趙，你記不記得有一個平飛狀態下突然拉起機頭用主翼底部迎風的特技動作？」
殲教-6上麵，坐在後艙負責指揮丶拍照的許海亮看到李路做出的這個減速動作，突然問道。
趙朝陽點頭說，「記得，前蘇聯試飛員普加喬夫在巴黎航展上首次做了這樣的機動動作，動作像戒備狀態的眼鏡蛇，又稱普加喬夫眼鏡蛇機動。」
「冇錯！就是眼鏡蛇機動。」許海亮哢哢拍攝著，「老六這個減速機動有點奇怪，不太像眼鏡蛇機動，也從來冇有見過。」
他們倆都是精通所有特技飛行動作的資深飛行員了，攏共就那麽十來個動作，常用的就那幾個，滾瓜爛熟。
李路現在做的這個動作很像眼鏡蛇機動，但差彆相當大。
首先，眼鏡蛇機動是平飛的狀態下進行的，簡單地說，飛機保持一個較高的航速，解除俯仰角限製保險後，突然拉起機頭，把仰角迅速提升到110-120度，在這種姿態下，主翼和副翼的所有底麵迎風，飛機航速會驟然下降接近0，這個過程大概兩三秒的時間。
相當於一輛以每小時七八百公裡時速狂奔的高性能轎車在兩三秒鐘內刹停。
蘇聯人認為，這個機動動作極具戰術意義，在被咬尾追擊的情況下，能夠瞬間扭轉局麵，從劣勢一方轉為優勢一方。
西方人認為這種機動是花架子，除了展現戰機優異的機動性外，冇有其他意義。
問題是，李路正在做的這個動作不是平飛狀態下進行的，而是在左轉下高度的情況下，也就是說，他的飛機是斜著飛，機頭是斜著指向地麵。
在這種情況下突然拉起機頭，仰角冇有達到110度那麽誇張，目測大概有70度左右，看上去像躺倒的眼鏡蛇機動，這個時候飛機冇有升力可言了，發動機噴口甚至不是朝向地麵的！
換言之，李路這麽玩，失速的概率比眼鏡蛇機動要高多了！
他的信心來源於對自己飛行技術的強大自信和對飛機狀態的充分了解。
兩臺發動機都處於最小油門狀態，李路隻需要把加力打開，油門踩到底，飛機就能迅速獲得足夠的動力保持這個狀態向前飛，用高度換取速度，在下降到兩千米之前，他就能改平飛機。
實事求是地說，李路這麽做是一點風險冇有。
然而總會有意外情況。
李路此前冇有做過這樣的動作，當他感覺到飛機航速在下降到三百公裡每小時時，還在迅速下降，迎風刹車的效率高得出乎他的意料。
到這個時候，一切都還在掌控之中。
直到機身結構發出令人牙酸的「嘎吱嘎吱」聲，聲音越來越大。
此時，李路意識到不對勁了。
機身開始顫抖，頻率越來越高，幅度越來越大，就好像被扔進
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