第1342章四百條命隻剩五小時，誰敢
第1342章四百條命隻剩五小時，誰敢(第1/3頁)
第1342章四百條命隻剩五小時，誰敢先進去
郵輪底艙的生命信號還在減少。
海事工程師反複切換結構圖，卻始終找不到符合常規標準的進入路線。
新加坡高級消防官阿茲曼盯著半淹的員工通道，眉頭一直冇有鬆開。
這條通道連接左舷儲物區、洗衣房和底層餐廳，原本隻供設備檢修與員工通行。
入口水深一米四，中段最窄處不足七十厘米。
裡麵還有兩道手動密閉門。
一旦船體繼續變形，進入者甚至冇有掉頭的空間。
阿茲曼給出的結論很明確。
在完成內部探測前，不允許醫療人員進入。
陸晨冇有反駁，而是讓工程師調出底艙的完整容積、通風數據和實時熱成像。
劇場、餐廳和機艙外側休息區的受困者，正在向幾處相對較高的位置聚集。
這些區域原本可以容納更多空氣。
可船體傾斜後，海水占據了近三分之一空間。
殘留毒物又在不斷進入。
拉維把剛剛測得的空氣樣本放在桌上。
底艙外圍有機磷中間體濃度仍在升高。
即使毒物不繼續增加，缺氧也足以成為致命問題。
陸晨在腦中迅速完成所有數據整合。
【生存環境聯合推演完成】
【受困人數：四百零七人】
【當前高危傷員預估：一百一十二人】
【有效生存時間窗：四小時三十七分至五小時零六分】
【五小時後群體死亡風險將出現斷崖式上升】
陸晨關閉係統界麵，拿起電子筆在圖紙上標出幾處區域。
現有空氣量減去海水侵占體積，再結合四百餘人的耗氧速度，安全窗口不會超過五小時。
阿茲曼看向他。
“這個結論比工程組的估算少了近三個小時？”
工程師迅速重新計算。
如果隻考慮氧氣消耗，他們還有六個小時左右。
可陸晨將毒物吸入、傷員失血、恐慌性過度呼吸和局部空氣不流通全部納入了模型。
五小時不是最悲觀的數字。
而是受困者大規模失去自主撤離能力的時間點。
一旦大量輕傷員轉為重症，即便通道打通，也冇有足夠人力把他們送出來。
阿茲曼沉聲詢問。
“你想怎麼做？”
陸晨指向半淹的維修通道。
“由消防蛙人先確認前段結構，我帶醫療人員進入底艙建立急救點。”
阿茲曼當場搖頭。
“這不是普通受限空間，裡麵有毒物、積水和持續變形的船體。”
“醫生進去以後，能做的事情非常有限。”
陸晨把底艙獲救患者的數據推到他麵前。
已經出來的四十三人中，二十九人出現中毒症狀，十一人需要人工氣道。
裡麵至少還有上百名高危傷員。
如果冇有人提前分診，通道打通後，能夠行走的
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