第1080章折疊消費級無人機
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疊方案，但一直停留在概念階段。
原因很簡單：折疊機構會增加機械複雜度和故障率，同時對材料強度、重量和工藝精度的要求遠高於固定式機身。
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以大疆目前的供應鏈能力，做出折疊樣機不難，做到量產級的可靠性和成本控製，短期內還做不到。
但如果有紅星的供應鏈加持呢？
紅星在精密製造、材料工程、模具開發方麵的能力，整個華夏找不出幾家能比的。
王濤抬起頭，看著陳星。
“這張圖是陳總畫的？”
“隨手畫的，不一定對。”陳星把圖推了推，“技術可行性你們比我專業，我隻是覺得消費級無人機如果要真正走進大眾市場，便攜性是繞不過去的門檻。”
王濤冇說話，如果大疆能拿到紅星的高能量密度電芯，續航問題可以大幅改善。
如果再把折疊方案做出來，體積和便攜性問題也解決了。
續航加上便攜，這兩個痛點一旦同時解決，消費級無人機的市場規模會擴大多少？
十倍？二十倍？還是上百倍？
目前全球消費級無人機的年出貨量不到50萬臺，這個數字小得可憐。核心原因就是使用門檻太高，太重、太大、續航太短、不好攜帶。
如果折疊加長續航的產品做出來，定價控製在合理區間，年出貨量突破百萬臺不是夢。
王濤在心裡糾結了很久。
他來之前定的底線是3%，理由是大疆不缺錢，不需要讓出太多股權。
但現在擺在麵前的不隻是錢的問題。
電池技術，大疆自己搞不定。折疊方案的工程化，大規模量產自做成本太高、周期太長，偏偏紅星兩樣都有。
3%的出讓比例，能換來這些東西嗎？
顯然不能。你給人家3%，等於告訴紅星，我拿你的錢但不跟你深度綁定。
那紅星憑什麼把最好的電芯給你？把供應鏈資源向你傾斜？
同時王濤心裡也在警惕，陳星能畫出這樣的圖紙，是不是意味著其實他們內部是有過論證？
甚至有過計劃？
隻不過權衡以後覺得自己做不如投資，那反過來說，自己拒絕陳星的投資，會讓陳星下定決心啟動項目？
陳星看出了王濤的猶豫，冇有催促。
“陳總，你的誠意我感受到了。電池和折疊方案確實是dji需要的東西。但關於投資比例……”
“15%。”
王濤搖頭，“太多了，這隻是a輪，你直接要15%，後麵還有b輪c輪，我必須保證自己對公司的控製權。”
陳星冇討價還價，也冇擺出什麼談判姿態，隻是很平靜地說了幾句話。
“王總，phantom1賣得好，你確實不缺錢。但你
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