第897章在下馬周
第897章在下馬周(第2/3頁)
要的是，這是麵向企業開放的首批大規模跨界車輛驗證，現階段資源緊張成本本就高。」
「後續路線成熟設施完善後，準入價格會逐步調整，但目前無法按普通國內賽事收費。」
王傳福問道：「每家申報名額有限製嗎？」
「冇有預設總量上限。」
寧理答道：「每家願意報多少輛都可以，但每輛都要單獨繳費與審核，車輛過多時組委會會分批發車，賽事周期也會延長。」
尹同躍點頭：「車能在大唐真實道路跑一千公裡，光是技術資料與全球關註度，價值就很高了，關鍵還是得把車選好，彆白花錢進去丟臉。」
何小鵬問：「企業自行開展後續測試，也是同樣費用嗎？」
陸成章解釋道：「拉力活動結束後，企業若想繼續在大唐開展獨立測試，可以提交方案，唐方完成審查後便可按批準道路開展。」
年輕的大唐觀察員再次開口。
「唐方也希望諸位把申請寫得具體，但隻要符合大唐法律，政務院與地方官署樂見諸位前往測試，大唐也需要現代華夏車企提供經驗。」
「費用之外，若地方官員或個人借項目名義提出額外條件，諸位可直接向聯合委及大唐廉政部門舉報。」
這番話讓在場企業負責人神色都認真了許多。
討論持續到午後。
各家最終都冇有當場公布車型與數量，卻紛紛表示會在規定期限內提交首批名單。
工信部給出完整技術文件，讓企業回去組織工程團隊覆核。
會議接近結束時寧理放下手中材料，語氣比先前更加鄭重。
「諸位，技術規則談得差不多了，最後我再說幾句。」
「在座企業覆蓋了中國自主汽車工業最重要的幾條路線，燃油丶插混丶純電丶智能化與供應鏈能力，各家都有自己的長處。」
「這次前往大唐既是商業項目也是公開檢驗，車輛掛著各自品牌，可大唐百姓不會隻記某個車標，他們看到的是現代中國造出的汽車。」
「現代社會的公眾也會看，海外同行更會看。」
「所以大家可以競爭可以比較可以拿成績做宣傳，但不要為了漂亮數據動手腳，更不要把風險留給駕駛員與沿途百姓。」
會場安靜下來。
王傳福率先點頭。
「回去後我會讓技術團隊按最嚴條件做準備。」
尹同躍丶李書福丶魏建軍丶朱華榮也先後表態。
雷軍等前麵幾位說完才笑著開口：「小米汽車進入行業時間短，更會敬畏這次機會，宣傳可以放到後麵，車先跑完全程再說。」
寧理點頭，宣布會議結束。
工作人員打開側門，企業負責人冇有立即離開，反而圍住聯合委與唐方代表繼續詢問細節。
王傳福拿出手機，先加了陸成章的聯係方式，又找到
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