第519章，創業與下崗
第519章，創業與下崗(第1/5頁)
大同曆二十六年（公元1648年）5月9日，夜，墨子學院廣場
自從學院的主要建築安裝電燈，取代了以往的煤氣燈，墨子學院的夜晚變得更加明亮。
許多學生選擇在晚飯後聚集於此，或三五成群討論課業，或興致勃勃地展示自己最新的“奇思妙想”。
青年人的蓬勃朝氣與對探索未知的熱情，在這裡展現得淋漓儘致。
廣場上最引人註目的，是各式各樣、奇形怪狀的“自行車”。
此前，徐晨向機械學專業的學生頒布了一項科研任務：研製一款高效、實用的個人代步工具，也就是自行車。
去年，民朝的工匠終於能把零部件縮小到製造手表的程度，徐晨給明朝第一批手表，命名為英雄手表，而後對外銷售。
這些手表剛一問世，就引起整個民朝富裕家庭的喜愛，55元一塊的價格雖然高昂，但對大部分富裕家庭還是能接受的。
甚至對工匠而言，這也就是他們不到一年的工錢，青年工匠咬咬牙，攢個兩年還是能買得起的。手表倒是引起了京城一陣消費熱潮，半年時間賣出了上萬塊。
徐晨想著後是很有名的三大件，手表，縫紉機都已經出現了，現在也應該把自行車給弄出來。
隻是徐晨現在主要的精力都用在點亮電氣科技樹上，他把研發自行車的任務交給了機械學的學生。
他親自繪製了詳細的圖紙，其設計就是後世成熟的，28大杠經典款式，連鳳凰的名字都寫上去。
然而，接到任務的年輕學子們，卻不願意循規蹈矩。他們骨子裡探索和創造精神。不甘心隻做一個按圖索驥的工匠，紛紛依據自己理解的力學原理和美學觀念，設計出心目中“最優秀”的自行車。
很快墨子學院廣場上出現了令人瞠目的景象：有前輪巨大如風車、後輪細小如碗碟的“高輪車”，設計者認為大輪踏一圈行進距離更遠。
也有反其道而行之的“後大前小”型，聲稱這樣更省力、更穩定；更有甚者，造出了類似雜技表演用的獨輪車，隻是在後麵加了個小小的輔助輪；還有各種多連杆、怪異座椅布局、甚至嘗試用彈簧減震的奇特車型，每一輛怪車的主人，都堅信自己的設計才是最符合科學、最省力、最優秀的解決方案。
為了決出孰優孰劣，學院組織了多次實地比賽，比速度、比耐力、比負重、比操控性。
最終，殘酷的現實讓這些心高氣傲的學子們不得不承認，元首設計的那款看似平平無奇、前後輪大小均衡、采用鏈條傳動的自行車，其穩定性、傳動效率和騎行舒適度，都是其他奇形怪狀的車款難以比擬的，綜合性能上遠遠超過了他們所有的“創意”設計，於是量產的自行車還是徐城設計的28大杠。
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