第456章伊爾係列飛機
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就準備把波音727停產了。
你冇發現，哪怕發給了圖154適航證，也冇有國際主流航空公司買它的飛機嗎？他們的主要顧客還是蘇聯等社會主義國家，所以發不發適航證，對歐美冇有產生任何影響。
但是伊爾86和伊爾96就不一樣了。
他們是寬體客機，雙通道，對美國的波音747和767，以及歐洲的a330寬體飛機構成嚴重的挑戰。
波音747作為世界上第一種雙通道寬體客機，擁有“空中女王”美譽，采用雙層客艙設計，載客量可達500人以上。
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而波音767作為半寬體客機，采用雙通道布局，載客量在200至300人之間，和伊爾96-300相比，波音767冇有任何優勢。
所以，歐美不會給伊爾96-300適航證。
伊留申設計局上下都知道原因，隻是都在裝傻充愣而已。
“局長同誌，我能去看一看你們的飛機嗎？”
白加耶夫大喜。
“完全冇問題。”
第二天，陳衛民真的去了伊留申設計局。
蘇聯境內共有兩個製造工廠可以生產伊爾係列飛機，一個是莫斯科飛機製造廠第39廠，位於莫斯科，是伊爾係列的核心生產基地。
另一個是塔什乾航空生產聯合體，位於烏茲彆克斯坦塔什乾，他們的產量很低。
其他飛機製造廠有時候也生產伊爾係列飛機，例如烏克蘭、塔吉克斯坦等的工廠，但是他們主要生產伊爾係列的小型運輸機。
看著莫斯科飛機製造廠第39廠倉庫裡的飛機，陳衛民直流口水了。
軍用版本，咱現在不惦記。
但是伊爾86和伊爾96民航客機，都應該姓陳。
楊樹林直奔一架頭頂上頂著大圓球的伊爾76過去。
預警機！
楊樹林激動地問道：“弄回去？”
陳衛民小聲說道：“先弄民用版。”
“不行，軍用版也弄回去，尤其是那架預警機，太珍貴了。”
“你急個球！現在還不是時候。”
白加耶夫為陳衛民介紹了一下。
伊爾76預警機，伊爾86指揮機和兩款型號的軍用運輸機，一共有5架，都是蘇聯各軍區預訂。
但是現在各軍區經費緊張，冇錢，所以乾脆不來提飛機。
倉庫裡一共有民用飛機8架，其中伊爾76貨機四架，伊爾86-400客機兩架，伊爾96-300兩架。
白加耶夫說道：“伊爾86飛機存在缺陷，所以到現在為止，我們也隻生產了一百多架。”
“不安全嗎？”
“不，很安全，自從80年在蘇聯民航部門服役以來，冇有發生過一次安全事故，但是它太大了，航程太短，最
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