第403章轮胎颗粒化问题
第403章轮胎颗粒化问题(第3/7页)
这种本身就执掌大权且经历过辉煌的人来说，车队的低迷并非什么不可接受的事情。
反而是将车队重新振作的希望寄托于一位车手身上，才是不可接受的。
如果梅奔的思维转变成这样，那么就离变成下一个法拉利不远了。
当然，话又说回来，也许ma并不会像吴轼这样大开口，托托能够和他谈一个恰到好处的合同。
事情是谁也说不准的，只是吴轼倾向于ma会继续留在红牛。
毕竟这些都是车队内部政治斗争的手段，而不是目的。
「你不可能完全了解一个人，现在费尔南多、卡洛斯都在跟红牛接触，有人能够接替ma的位置。」乐扣说道。
「是啊，你这么希望ma离开红牛？」吴轼笑著反问道。
「no！不要乱说！我只是在八卦，现在整个围场都在关注这件事情。」勒克莱尔赶紧摇头。
吴轼其实也在关注这个事情。
因为维斯塔潘现在就像是他2021年在梅奔的情况一样，面临要不要离开车队的考量。
虽然两者想要离开车队的原因不同，可结果相同，并且面对的一个困境也相同今年还是争冠年，如果早早就确定就走了，那么车队还会支持一个要走的人争冠吗？
所以他可以以此判断，维斯塔潘绝不会对托托松口，至少在确定绝对积分优势前，他绝不会松口。
从沙特大奖赛到澳大利亚大奖赛有足足两周的时间，各支车队将以更加充分的准备来到赛季的第三站。
而来到澳大利亚，就不得不提里卡多和皮亚两位澳洲人了。
皮亚目前在迈凯伦待得很安逸，至少迈凯伦不像阿尔品一样恶心他一虽然保不准以后会不会恶心他。
而随著迈凯伦近期被巴林穆姆塔拉卡特控股公司完全收购，这支车队的财力恐怕很快会上升到三大车队的水平。
巴林王国不缺钱，至少预算帽这点小钱他们不缺。
这给迈凯伦的发展注入了一剂强心针。
再加上扎克·布朗领队合同延续至2030年，整支车队可以说正在稳中向好，皮亚自然跟著收益0
但里卡多这边的情况就不太好了。
他的表现似乎没有很好，也就和角田差不多一这个水平在不升即退的红牛体系中，就是退的水平，除非涉及到更多的利益纠葛。
马尔科在面对记者问到里卡多时，直接就说：「是时候让他找到解决方案了。」
并且表示他将保留利亚姆·劳森，这个信号释放的太明显了。
就是在告诉里卡多，你要么表现出足够强大的实力，挤掉大红牛的佩雷兹。
要么就因为平平无奇的表现而被劳森这个新人替代小红牛的席位。
红牛内部的残酷底色也就维斯塔潘这个视压力为无物，且驾驶技术顶尖的车手能
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