第389章NOOOOOOOO！！！
第389章NOOOOOOOO！！！(第7/8页)
轮战斗结束时，场上也是风平浪静了。
先前和佩雷兹斗了十来圈的赛恩斯在39圈进站换胎，此时正在不断刷最快圈。
第45圈，他成绩刷到了1分36秒208，将最快圈1分拿到了自己手上。
就在众人以为比赛就要这么平淡的结束时，法拉利又来整活了。
周冠宇的发动机故障，失去动力后停在了赛道边上。
虚拟安全车启动，阿罗被推出赛道。
第51圈，比赛重启，佩雷兹试图接近汉密尔顿，而赛恩斯跑出全场最快圈1分35秒781。
第53圈，比赛最后一圈。
维斯塔潘领先吴轼3秒冲线。
吴轼第二完赛。
汉密尔顿第三完赛，落后吴轼7秒。
佩雷兹第四。
赛恩斯第五，并收获最快圈。
虽然最后二十圈吴轼和维斯塔潘贡献了极为精彩的攻防和压迫战，可大家永远记得的是中途退赛的勒克莱尔。
不管是吴轼，还是维斯塔潘，在赛后都被记者问起了这个问题。
维斯塔潘说得很轻松：「我开始预料结果会很糟，不过我没必要进攻，我给他施加了压力，直到轮胎开始过热。
「然后我换上了白胎，很快就追到了他身后27秒，这是一次进站大概要消耗的时间。」
维斯塔潘说到这里就不再说他和勒克莱尔的斗争了，换了个方向：「整场比赛都很刺激，我不能说别的，但我想保持专注，因为还有很多事情可能发生，七天后的匈牙利大奖赛是法拉利的优势比赛。」
随后，记者也问了吴轼相同的问题。
吴轼摇摇头，说道：「我虽然当时就在他后面，但是距离尚且有些远，我不太清楚发生了什么。」
「我们看到你在维斯塔潘的进攻下保持了相当久的稳定。」记者转向了下一个问题。
「emm，当然，后面的比赛很艰难，我没能守住这个冠军，实际上我知道我们和红牛的差距，我们在尽量弥补。
「赛季初我们完全无力竞争，现在至少能够缠斗一番，这是在进步了。」吴轼微微抿嘴。
他当然知道记者是想拿他和勒克莱尔对比，可现在什么情况都不知道。
维斯塔潘刚刚跟他说从工程师那里听到的消息是，勒克莱尔的油门和奥地利时一样卡住了。
但他转过头跟汉密尔顿聊天的时候，汉密尔顿看完录像就认为可能是勒克莱尔自己失误了。
他也看了那段录像，失控前勒克莱尔的左轮与地面磨出了一道深深的轮胎印。
这足以说明问题所在，当时后轮肯定是在输出扭矩。
可研究过乐扣驾驶风格的人就知道，乐扣喜欢在弯中给些油门。
这样确实有助于赛车在弯中保持稳定，并以最快的速度通过弯道，然后出弯。
可如果弯中油大了，那么
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